スズキ スプラッシュ

スポーティ＋ファミリィを具現化したコンパクト

’06年パリでプロジェクト・スプラッシュとして登場し、’07年フランクフルトではかなり現実味のあるモデルが披露された。スイフトのプラットフォームをベースにするこのスプラッシュ、全長×全幅×全高＝3715×1680×1590mmで、スイフトより全長は短く全高は高い。
パワーユニットは直3の1L、直4の1.2Lのほか、ディーゼル1.3Lも用意される。スイフト、エスクード、SX4に次いで4台目の世界戦略車だ。このクラスでESP（横滑り防止装置）を搭載することからも、欧州の要求に沿ったことがわかる。
スプラッシュは「スポーティとファミリィを融合したコンパクトワゴン」というテーマで企画されていて、先述のとおりサイズ的には背高。そのぶんで確保した室内でユーティリティを向上させながらも、スイフト譲りの走りが実現されているという。後席は6：4の分割可倒シートであり、すべて倒せば537Lのラゲッジスペースが得られるのだ。
スズキ スプラッシュ リア
↑’08年春よりハンガリーのマジャールスズキ社にて生産開始。このスタイル、海外ユーザーはどう評価するのだろうか
スズキ スプラッシュ インパネ
↑インパネからニョッキリ生えているシフト。フロアシフトよりもクイックな操作がしやすいというユーザーは多い（写真は5MT）
スズキ スプラッシュ ラゲージ
↑大容量のラゲッジルーム、その床板をはずすとアンダーボックスが現れる。その容量は36L。いかにもファミリィユースに配慮した作りである