トヨタ GRカローラ ▲前後フェンダーが拡幅されてワイドトレッドに対応。ボンネットフードには放熱用のダクトが設けられ前後ホイールハウス周辺の清流効果を狙うダクトも配されるようだ

GRシリーズの一翼を担うカローラ

GRスープラに始まり、専用ボディが与えられたGRヤリスも加わって商品群が少しずつ増えているトヨタのGRシリーズ。この後もGR86が続く予定だ。その後と目されているのがGRカローラだ。

GRシリーズは、「車に乗る楽しみ」をユーザーに提供するラインナップとしてノーマルモデルをチューンしてスポーツ系モデルに仕立てるというもの。

GRカローラはGA-Cプラットフォームが用いられる初のGRモデルで、サイズや後述する価格を加味すると最も多くの消費者に受け入れられるGRモデルとなるだろう。

ベースに起用されるのは、使い勝手のいい5ドアボディを有するカローラスポーツだ。トレッド拡大を実現するために前後フェンダーは拡幅され、迫力あるルックスが作り出される。

さすがに、ドア数が異なるヤリスとヤリスGRほどの差異はないものの、フロントバンパーやエアロパーツにも専用品が起用されて十分に違いは演出される。
 

トヨタ GRカローラ▲WRCラリーへの参戦も視野に入れて開発されたGRヤリス。イメージリーダーでもある1.6L直3ターボ搭載のRZ系は396万から456万円で販売されている

バーゲンプライスで販売か

エンジンは、1.6L直3ターボが収まる。このユニットは、GRヤリスとともに開発された高性能エンジンで排気量からは考えられない272psをマークしている。

すでに性能の伸びしろは少なくて、最初から限界に近いパフォーマンスを発揮しているが、ワンランク下のGRヤリスとGRカローラが同じスペックでは寂しい。

そこで、性能アップを目標に手が加えられることが決まり、GRカローラでは300ps達成が目標に掲げられている。

トランスミッションには、変速後のエンジン回転数を合わせてくれるグリッピング機構付き6速MTが、駆動系には前後トルク配分が3つのモードに切り替えられるシステムがそれぞれGRヤリスから踏襲される。

最高出力はGRヤリスを上回るものの、社内試験での計測タイムはカローラの方がわずかに劣るようだ。その代わり、価格においてはGRカローラの方がコストパフォーマンスの面で光りそう。

GRヤリスの1.6L RZ系は396万から456万円で売られているが、GRカローラは350万から400万円に値付けされる見込み。より使い勝手のいい5ドアボディと300psのパワートレインを加味すれば、バーゲンプライスと言っていいだろう。

GRカローラには、ハッチバックの他にワゴンも設定される予定だ。こちらには、1.6Lターボではなく2Lのハイブリッドが搭載されるとの情報もあり、いっそう万人ウケする車に仕立てられそう。

※2021年4月16日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

【諸元・スペック】
■予想発表時期：2022年
■全長×全幅×全高：4400×1835×1450（mm）
■搭載エンジン：1.2L 直3＋ターボ
 

text／マガジンX編集部
photo／マガジンX編集部、トヨタ

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