【2026年最新】車高が高い車オススメ13選＆人気ランキング｜SUVから軽自動車まで紹介

「見た目の迫力があって格好いい」「荷物をたくさん載せたい」といった理由で車高が高い車に憧れる人は少なくないはず。そのメリット＆デメリットは次のとおりだ。
 

分類	内容
メリット	・見た目の迫力がある ・頭上高に余裕があって快適 ・荷物をたくさん積める
デメリット	・機械式駐車場に入らない場合がある ・コーナーなどで不安定になる ・車酔いしやすい傾向がある

この記事では、車高が高い車の中から用途別にオススメ車種を紹介。車高が高いメリットを発揮しやすいSUVとミニバン、そしてミニマルだからこそ高さが重要となる軽自動車の3タイプから厳選した。ぜひ車選びの参考にしてほしい。
 

車高が高い国産・輸入SUV6選

車高が高い車の代表格といえばSUV。最近では比較的高さを抑えたスタイリッシュな車種が目立っているが、車高が高いモデルもたくさんある。中でもオフロード四駆として伝統的な設計をもち、高い悪路走破性能を備えた車ほど背が高めになる傾向だ。
 

分類	特徴
走行性能	最低地上高が高く、悪路走破性能も本格。コーナリングはやや苦手
積載性	荷室高に余裕があり、四角い空間で使いやすい。開口部も大きめ
ラインナップ	国産、輸入含めて豊富。長く続いているモデルが多い

一方、コンパクトサイズやミドルサイズのSUVは、ラージサイズSUVほどの車高はないが、その分取り回しやすい長所があるので要チェックだ。
 

トラッドなデザインが好みならメルセデス・ベンツ Gクラス（2代目）

●全長：4660～4730mm
●全幅：1930～1985mm
●全高：1975～1990mm
 

「走る金庫」の異名どおり、真四角でいかにも頑丈なスタイルこそGクラスの個性。2代目は1979年に登場した初代Gクラスの面影を残しながら、現代的にアップデートされている。

伝統的なラダーフレーム構造（はしご型骨格の上にボディを載せるタイプ）を採用しながら、舗装路での操縦性と乗り心地が大幅に向上。荷室容量は、横開き式のリアゲートと四角い荷室で思いのほか使いやすい。

2024年7月にはフロントまわりのデザインを変更するとともにディーゼルターボエンジンをマイルドハイブリッド化。さらに高度な運転支援機能を装備するなど、いっそう洗練されている。
 

高価格帯の欧州製SUVとしては、中古車の流通台数が約590台と多めなのも魅力。中古車の価格帯は総額770万～3220万円と、メルセデスが誇る本格オフローダーにふさわしい値段となっている。

パワーユニット別では3L ディーゼルターボが多め。ごつい外観とがっしりした乗り味が好みの人にとってGクラスはベストチョイスだろう。
 

オフロード重視ならジープ ラングラー（JL型）

●全長：4320～4870mm
●全幅：1895～1930mm
●全高：1825～1900mm
 

ラングラーは、世界で最初に作られた量産型軍用ジープの血統を正式に受け継ぐモデルだ。4代目となるJL型はボディが大型化し、全高も1825～1900mmと高くなっている。

頑丈な前後リジッド式サスペンション、副変速機付きトランスファーなど伝統的な構造だが、乗り味もマイルド。現代のクロスオーバーSUVと比べると、舗装路での操縦性は穏やかな印象だが、その分オフロードでは頭抜けた走破性を発揮する。

ボディは3ドア（「スポーツ」など）と5ドア（「アンリミテッド ○○」系）の2タイプ。パワーユニットは2Lガソリンターボを中心に、3.6Lガソリンとプラグインハイブリッド（2022年11月～）が用意される。
 

中古車は610台前後とまずまず流通している。価格帯は総額で約300万～1980万円となっているが、デビュー直後の年式ならリーズナブル。

走行距離5万km以下の条件でも「アンリミテッド スポーツ」で総額360万円前後、人気の「アンリミテッド サハラ」で総額415万円前後から狙える。
 

信頼性で選ぶならトヨタ ランドクルーザー300（初代）

●全長：4950～4985mm
●全幅：1980～1990mm
●全高：1925～1935mm
 

現行ランドクルーザー・シリーズの堂々たるフラッグシップ。もちろん全高も1925～1935mmと国産SUVとしてはトップクラスで、室内も荷室も余裕たっぷりだ。

内装や快適装備などがラグジュアリーカーとして充実しているだけでなく、オフロード性能も犠牲にされていないのがランドクルーザーらしいところ。フロントサスは舗装路での操縦性を確保しながら、リアサスはオフロードでのストローク量が重視されている。

パワーユニットは当初3.5Lツインターボガソリンと3.3Lツインターボディーゼルで、2026年10月の改良によって3.5Lツインターボガソリンが同ハイブリッドに変更。酷使しても壊れにくいタフさは健在なうえ、大柄なわりに運転しやすくて実用性も高い。
 

デビューから5年以上がたち、中古車の流通台数は約430台。総額1000万円を超える物件も珍しくないが、中には走行距離2万km程度で総額760万円以下の物件も。

適切にメンテナンスされている車両なら「多少走行距離が進んでも長く乗れる」「リセールバリューに期待できる」のもランドクルーザー300の魅力だ。
 

国産車にない個性を求めるならランドローバー ディフェンダー（3代目）

●全長：4510～5275mm
●全幅：1995～2065mm
●全高：1970～2020mm
 

SUV好きなら、英国ブランドのオフローダーに憧れる人は少なくないだろう。ランドローバーの中でも最も古くからあるモデル名を受け継ぎつつ、現代的に洗練されたのが3代目ディフェンダーだ。

横開き式テールゲートやキャビン後部天井にあるアルパインライト、縦に並ぶテールランプなどはオリジナルの特徴を採り入れたもの。ただ、スクエアなボディラインと直立した運転姿勢によって見切りが良く、運転しやすい。

ラインナップはショートの「90」、ロングの「110」、8人乗り仕様の「130」の3種類。全高はいずれでも1970～2020mmと高いが、全長は4510～5275mmと種類によって差がある。
 

中古車の流通台数は510台前後で、価格は総額480万円～。ラージサイズの輸入SUVとしてはデビュー時の新車価格が安めに設定されていたこともあって、比較的検討しやすいだろう。

ラインナップ別で見ると90が全体の2割で、他のほとんどを110が占める。見た目に迫力があるのはもちろん、日常の使い勝手が良い好バランスな点が110の利点だ。
 

普段使いで選ぶならトヨタ ランドクルーザーFJ（初代）

●全長：4575mm
●全幅：1855mm
●全高：1960mm
 

ランドクルーザー・シリーズの最後発にして、最もコンパクトなモデルがFJ。全長・全幅はミドルサイズだが、全高は1960mmとランクル300以上だ。

ラダーフレーム構造や縦置きエンジンなどランドクルーザー共通のタフな設計、真四角でいかにもSUVらしい見た目をもちながら普段使いでの手軽さを両立。最小回転半径は5.5mと、手狭な道でも取り回しやすい。

ボディはコンパクトでも荷室容量は795L（後席使用時）と十分。キャビンが四角く、ホイールハウスの張り出しが小さいから端まで荷物を積めるのも便利だ。
 

モノグレードで、求めやすい価格なのもFJの美点。デビューから約4カ月がたち、中古車は約160台が流通。価格は総額510万～670万円と、プレミア価格となっている。

新車の受注は好調で、ディーラーによっては相応の納車待ちが発生している。中古車価格はしばらく高値安定となるだろうが、早く乗り出したいなら選択肢のひとつとなるだろう。
 

小さくても本格派が良いならスズキ ジムニーノマド（初代）

●全長：3890mm
●全幅：1645mm
●全高：1725mm
 

初代ジムニーノマドはジムニーのワイド版であるシエラ（3ドア）をベースに5ドア化したコンパクトSUV。全長が4m以下と小柄だが、背は1725mmとミドルサイズ級だ。

ホイールベースをシエラから340mm延長し、後部座席を50mm後方に配置。足元スペースだけでなく後部シートの幅も広く、厚めのクッションで大人が余裕をもって座ることができる。

荷室長もシエラから350mm伸張されるなど、SUVとしての使い勝手もしっかり向上。もちろん、ジムニー本来の悪路走破性やタフな構造は維持されている。
 

少し前まで中古車流通台数は極端に少なかったが、デビューから約1年半が経過して約1370台と充実。価格帯は総額290万円前後～とプレミア価格だが、それでも以前に比べて求めやすくなっている。

現時点では走行距離500km未満の物件がほとんど。新車が欲しいけど長い納車期間を待てない人は中古車を視野に加えると良いだろう。
 

車高が高い国産・輸入ミニバン4選

ファミリーカーとしてのニーズが高く、室内に広さが求められるミニバンも、車高の高さが生きるジャンル。ボディサイズにもよるが、車高の高いミニバンの特徴は以下に集約される。
 

分類	特徴
室内の広さ	端の席まで頭上高に余裕がある。小さな子どもなら車内で立つことも
乗降性	背をかがめる必要なく乗り降りできるのが魅力
運転のしやすさ	ボディが四角いので背が高くても比較的運転しやすい

ミドルサイズやコンパクトでは車内の広さこそクラス相応だが、スクエアな空間ゆえ体感的には広さを感じられ、運転もしやすくなっている。
 

高級感を重視するならトヨタ アルファード（4代目）

●全長：4995mm
●全幅：1850mm
●全高：1935～1945mm
 

プレミア感やブランド力において、アルファードは国産ミニバンの中でも突出した存在。4代目はスクエアでド迫力のボディと、超大型フロントグリルで重厚感たっぷりだ。

もちろん使い勝手も上々。スライドドアの開口幅は820mmで、ロングアシストグリップや左右ユニバーサルステップ（オプション）を備えるなど、乗降性も優れている。

スーパーロングオーバーヘッドコンソールや、左右独立ムーンルーフといった快適装備も、広くて高い天井があるからこそだろう。
 

中古車の流通台数は約2460台と充実している。廉価グレードの「X」には2列目ベンチシートの8人乗り仕様も存在するが、流通している中古車のほとんどは2列目キャプテンシートの7人乗り仕様だ。

デビューから約3年は経過し中古車価格帯も総額480万円前後～と、だいぶこなれてきた。走行距離5万km以下の物件も総額500万円程度から探すことができる。
 

トランポ性能を追求するならメルセデス・ベンツ Vクラス（3代目）

●全長：4895～5385mm
●全幅：1930mm
●全高：1880～1960mm
 

輸入ミニバンの中でも、3代目Vクラスは短いフロントノーズ、箱型のキャビンをもつ孤高の存在。欧州では客人の送迎などにも供される車だけに人や荷物を運ぶ実力は本物だ。

ボディは標準、ロング、エクストラロングの3種類。2列目＆3列目シートを対面式に配置したり、1列目シートだけを残して荷物積載スペースにしたりと、自在にアレンジできるのもユニークだ。

通常グレードのパワーユニットは当初2.2Lディーゼルターボで、2022年2月の改良以降は2Lディーゼルターボを搭載。優れたターボ技術によって走りは力強い。全幅1930mmの大きなボディサイズを許容できるなら、素晴らしい選択肢となる。
 

中古車の流通台数は約300台で、ボディ別ではロングが最多で約半数。価格は240万円前後～で、走行距離3万km以下の物件でも総額390万円前後から狙うことができる。

ミニバンは国産車が優勢なカテゴリーだが、高級感や走行性能を重視するなら3代目Vクラスは有力候補となるはずだ。
 

ミニバンに個性を求めるならプジョー リフターロング（初代）

●全長：4760mm
●全幅：1850mm
●全高：1875～1900mm
 

リフターロングは“実用車の宝庫”であるフランスのプジョーが手がけるミニバンだ。2列5人乗り仕様のリフターをベースに、全長を355mm伸ばして3列シート化。ボディはミドルサイズの中では大きめで、全高も1875～1900mmに達している。

ボクシーなフォルム、ゴツゴツした外観は、国産ミニバンとは一味異なった様相。しかし、室内空間は広大で、数多くの収納スペースや両側スライドドアなどミニバンとしての実用性は高い。

国内仕様に搭載されるパワーユニットは1.5Lディーゼルターボエンジン。ガソリンエンジンによるハイブリッドが主体の国産ミニバンとは異なる乗り味も魅力といえる。
 

中古車の流通台数は約70台。価格は総額280万円前後～と、輸入ミニバンとしては比較的求めやすい。

街を走っていてすれ違わない、個性的なミニバンが欲しい人にもってこいの1台だ。
 

運転しやすさならホンダ フリード（3代目）

●全長：4310mm
●全幅：1695～1720mm
●全高：1755～1780mm
 

3代目フリードはミニバンとしてはミニマルなボディで、最小回転半径5.2mと取り回しも良好だ。しかし、限られた室内を最大化するパッケージングの上手さは「さすがホンダ」といったところだろう。

2列目シート、特にキャプテンシート仕様は広さも座り心地も◎。3列目シートはさすがに余裕たっぷりではないものの、大人でも街乗り程度なら窮屈さをさほど感じないはず。

ラインナップには標準仕様の「エアー」とSUV風スタイルの「クロスター」を設定。前者はキャプテンシートの6人乗りとベンチシートの7人乗り、後者には6人乗りと2列シート仕様の5人乗りを選べる。
 

中古車の流通台数は約1200台と多く、仕様別に見るとエアーが約7割。乗車定員別では6人乗りが全体の8割を占める。

中古車の価格帯は総額225万～400万円で、走行距離3万km以下の物件も総額240万円前後から狙える。
 

車高が高い軽自動車3選

全長3400mm以下×全幅1480mm×全高2000mm以下と、ボディサイズが定められている軽自動車。だからこそ、車高の違いは室内の広さに差として表れる。
 

分類	特徴
ボディサイズ	多くの車種は全長・全幅はほぼ規格いっぱいに作られているが、全高だけは車種によって違いがある
室内の使い勝手	車高が高く、ボディがスクエアな軽スーパートールワゴンなら、後席に大人が乗っても窮屈さを感じない
装備・仕様	最近の軽自動車は安全装備・快適装備が充実。内装の質感も決して悪くない

今回は室内の使い勝手、見た目のかっこよさを加味し、軽スーパートールワゴンと軽SUV、軽バンから、それぞれ1台ずつセレクトした。
 

車内の使い勝手ならスズキ スペーシア（3代目）

●全長：3395mm
●全幅：1475mm
●全高：1785～1800mm
 

3代目スペーシアの特徴はなんといっても、軽とは思えない広大な室内。全高が1785～1800mmあるため、室内でも頭上まわりに余裕があり、特に後席の居住性に大きく貢献している。

スライド＆リクライニング機構が付いているのはもちろん、オットマンとしても活用できるマルチユースフラップやパーソナルテーブル（いずれもグレード別）まで備わる。後席は荷室からワンタッチで倒せ、27インチの自転車を積めるのも便利だ。

ラインナップは標準仕様の他、迫力あるエアロ仕様の「カスタム」とアウトドア色の強い「ギア」の計3種類。全車にマイルドハイブリッドシステムを搭載し、好燃費なのもうれしい。力強い走りを求めるなら、カスタムとギアに設定されるターボ仕様がオススメだ。
 

登場から3年たっていないが、中古車の流通台数は約6700台と豊富。仕様別では標準仕様が約3160台と最多で、次にギア、カスタムと続く。

価格は総額で100万～350万円だが、走行距離3万km以下の物件も総額120万円前後から狙うことができる。
 

唯一無二の悪路性能を求めるならスズキ ジムニー（JB64型）

●全長：3395mm
●全幅：1475mm
●全高：1725mm
 

普通車を含めても、これほどストイックにオフロード性能を突き詰めた現行モデルは他にない……といっても否定する人は少ないだろう。

4代目となるJB64型は、ジムニー人気を引き上げた2代目をほうふつとさせる直線的なボディが特徴。ただ、直立したボディパネルとウインドウはレトロ感の演出でなく、悪路を走るため、限られた寸法内で室内空間を広く確保するための工夫だ。

FRレイアウトや副変速機付きパートタイム4WDなど伝統的設計を引き継ぎながら、スズキセーフティサポートといった先進的な装備も導入。見た目だけで選んでもOKとはいわないが、少なくとも街乗りをフツーにこなせるレベルには仕上がっている。
 

中古車の流通台数は約2700台と充実している。高年式ばかりでなく、デビュー直後の年式も多く、低めの予算から狙えるようになっている。

中古車価格は総額で約130万～450万円で、走行距離5万km以下の個体に絞っても総額150万円前後から購入圏内。タフな作りゆえ、多走行でも適切にメンテナンスされた物件なら問題ないだろう。
 

遊びで使い倒したいならホンダ N-VAN（初代）

●全長：3395mm
●全幅：1475mm
●全高：1850～1960mm
 

軽スーパーハイトワゴンで人気のN-BOXと基本設計を共有しながら、商用バン仕様にしたのが初代N-VAN。背の高さを生かし、室内は軽自動車とは思えないほど広々としている

軽バンとしては後発だが、助手席側がガバッと大きく開くピラーレス構造と、ダイブダウンする助手席から荷室までがつながるフラットな床面で、競合他車と差別化されている。

軽乗用車をベースにしているので、宅配などのビジネスユースはもちろん、車中泊やキャンプなどアクティビティの相棒としても活躍してくれる。
 

中古車の流通台数は約1920台。中古車価格帯は幅広く、デビューから2021年式までのモデルは総額50万～140万円台、2022年以降のモデルは総額130万～190万円がボリュームゾーンとなっている。

イチオシのグレードは、内外装の質感が高められている「＋スタイル ファン」「ファン（2024年4月以降）」。遠出するなら、高出力なターボ車を狙いたい。
 

車高が高い車ランキング！ 現行モデルTOP10

車高の高い車TOP10を発表しよう。対象としたのは「日本で正規販売されている」国産・輸入車の現行モデル。また、車高は公表されている最高値で比べ、同じ場合は最低値で順位をつけた。

順位	車名	車高
		最高値	最低値
1位	フィアット デュカト（3代目）	2765mm	2525mm
2位	トヨタ ハイエースワゴン（5代目）	2285mm	2105mm
3位	日産 キャラバンワゴン（5代目）		1990mm
同率3位	日産 キャラバン（5代目）
5位	トヨタ ハイエースバン（5代目）		1980mm
6位	メルセデスAMG Gクラス（2代目）	2050mm	1985mm
7位	ランドローバー ディフェンダー（3代目）	2020mm	1970mm
8位	メルセデス・ベンツ Gクラス（2代目）	1990mm	1975mm
9位	トヨタ タンドラ（3代目）	1980mm
10位	日産 エルグランド（4代目）	1975mm

 

全体的に商用車やその派生ワゴンが目立つ中でGクラスやディフェンダーなどのSUVがランクイン。タンドラやエルグランドなど、つい最近デビューした話題のモデルもランキングに食い込んでいる。
 

車高が高い車の失敗しない選び方

車高の高い車には様々なメリットがある。一方で、見た目だけで選んでしまうと失敗することも。購入後に後悔しないよう次の3点に注意しよう。
 

①サイズ感が適切か確認する

自宅などの駐車場に収まる車高であることは大前提。車高が高い車は全長・全幅も大きくなりやすいので、日常使いで困らないボディサイズ＆最小回転半径か確かめよう。

特に、よく通る道やよく止める駐車場できちんと取り回せるか、対向車とすれ違うことができるかなどは要チェックだ。
 

②走行性能が十分か見極める

車高が高いと走行面で不利となるケースがある。車体が重くて重心が高いと、コーナリング時の横揺れが通常より大きくなり、制御しにくくなるためだ。

これは操縦性だけでなく当然、乗り心地のよさにも影響する。山道など曲がりくねった道で横揺れが続けば、車酔いを誘発することも。自分好みの乗り味かも含めて、きちんと確認しよう。
 

③維持費を事前に試算しておく

車高を理由に税金や法定費用が高くなることはない。しかし、車高の高い車に共通する特徴によって、結果的に維持費が高くなってしまうことはある。例えば、以下のようなケースだ。
 

購入してから後悔しないためにも、事前に年間コストを綿密に試算し、問題なく維持できるか確認しておくことは欠かせない。
 

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