TOYOTA、コースターをフルモデルチェンジ－24年ぶりにボディを一新し、優れた安全性を確保、広いキャビンで快適に－：自動車業界ニュース

TOYOTA、コースターをフルモデルチェンジ－24年ぶりにボディを一新し、優れた安全性を確保、広いキャビンで快適に－

2016/12/22

・環状骨格によるボディ剛性の向上、VSC＊1を日本でクラス初＊2採用、さらに運転席と助手席にSRS＊3エアバッグを標準装備＊4するなど、優れた安全性を確保
・室内高と室内幅の拡大、静粛性の向上、フラットな乗り心地で、乗客がゆったり過ごせる快適な室内空間を実現
・シンプルでスクエアなキャビンと力強いアンダーボディとの組み合わせにより、モダンかつ様々な環境で使用できるタフなイメージを予感させるスタイルを実現

TOYOTAは、コースターをフルモデルチェンジし、全国のトヨタ店（大阪地区は、大阪トヨペット）を通じて、2017年1月23日に発売する。

▲「EX」（29人乗り・6AT車）＜オプション装着車＞

コースターは、25人程度の乗員が快適に乗ることができる小型バス需要の高まりを受け、1963年にライトバスとして誕生。1969年のモデルチェンジを機にコースターと改称し、50年以上乗り継がれている。世界の様々な地域で人の移動を支え、現在では110以上の国や地域で販売し、累計販売台数は55万台以上となっている。日本でも、飲食店やホテル、幼稚園の送迎など様々なシーンで活躍している。
1993年発売の従来型モデル（3代目）は、高い信頼性で評価いただいている一方で、新しいデザイン、安全装備の充実などが求められてきた。また、観光ビジネスの活性化などで小型バス需要の伸びも見込まれることから、今回のフルモデルチェンジでは、これからも長く愛され、乗り続けていただけるクルマを目指し「安全機能の充実」「快適性向上」「次世代の小型バスに相応しいデザイン」「信頼性の高いクルマ」の観点で、大幅に磨きをかけた。
また、コースターは、本年4月に発足した商用車の開発から生産を一貫して行う「CV＊5 Company」が担当する初のフルモデルチェンジ車となる。CV Companyは、こうした「世界各地の生活を支え続けるクルマ」を担当する社内カンパニーであり、今後も「もっといいCVづくり」に取り組んでいく。

【車両概要】
１．ボディの高剛性化、安全装備の充実

▽ボディは、ルーフ、側面、フロアの骨格を繋ぎ一体化した環状骨格を採用。また、高張力剛板の採用なども行い、バスにおけるボディ強度の世界的な安全評価基準である「ECE基準＊6R-66＊7（ロールオーバー性能）」に適合した高剛性ボディを導入
▽VSCを日本でクラス初採用（全車標準装備）。コーナリング時の横滑りなどを抑制し、車両走行時の安定性を確保
▽運転席と助手席にSRSエアバッグを標準装備。また、万が一の際、瞬時にシートベルトを巻き取り早期に乗員を拘束するプリテンショナー機構や、胸部に加わる力を低減するフォースリミッター機構を採用するなど、乗員の安全・安心をサポート

▲環状骨格（太枠）

２．「Function & Hospitality」広く上質な室内空間

▽運転席エリアは、フロントガラスの開口部を広げ視界を拡大したほか、機能スイッチや運転席周りの物入れを最適配置することで、視線の動きを最小限にし、ドライバーが運転に集中しやすいコックピットを実現
▽客室エリアは、室内高を60mm高くし、窓側は肘が置ける程度（約40mm）外側へ拡大。また、サイドウインドゥの上下高を50mm広げるなど、開放感と快適な乗員スペースを提供
▽ドアステップの奥行きを65mm拡大し、乗降性を向上
▽ルームラックは、室内天井面とラックとの高さを60mm拡大し、収納性を向上するとともに、140mm外側へ配置移動したことで、お客様の着座性を改善
▽UVカットガラスの採用により、より快適な空間を提供
▽「EX」のシートは、合成皮革とファブリックを組み合わせたシート表皮にダブルステッチをあしらい高級感を演出。また、クッション材に低反発ウレタンを採用し、着座時のフィット感を向上

▲室内空間（従来型比）

▲「EX」の室内

３．静かな室内と、フラットで快適な乗り心地

▽環状骨格化によるボディ剛性の向上、エンジンカバーの構造変更、ボディシール構造の強化、防音材を最適配置するなど、静粛性を改善
▽足回りには、スタビライザーをフロントとリヤに装備するとともに、ショックアブソーバーの減衰力を最適化。ボディ剛性の向上とあいまって、フラットな乗り心地を実現

４．「Modern & Tough」目を引く外装デザイン

▽ルーフサイドに面取りを効かせ、シンプルでありながら目を引くモダンなデザイン
▽スクエアなボディシルエットで室内の広さを表現
▽サイドを上下分割したキャラクターラインとタイヤ周りを強調したアンダーボディで、キャビンをしっかり支える頑丈なボディを表現
▽外板色は、ベージュメタリック、ホワイトを含む、全6色を設定

【販売概要】

１．販売店：全国のトヨタ店（大阪地区は、大阪トヨペット）
２．月販目標台数：160台

【生産工場】

岐阜車体工業(株)　本社工場

＊1　VSC：Vehicle Stability Control（車両安定制御システム）
＊2　小型バスクラス。2016年12月現在。トヨタ自動車(株)調べ
＊3　SRS：Supplemental Restraint System（乗員保護補助装置）
＊4　幼児専用車は助手席が無いため、運転席のみ設定
＊5　CV：Commercial Vehicle
＊6　欧州統一車両法規（Economic Commission for Europe regulations）
＊7　ECE基準で定める、バスの上部構造の強化に関する統一法規

【メーカー希望小売価格】

＜バス＞
（北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円／消費税込み）
LX：5,940,000～7,230,600
GX：6,501,600～7,813,800
EX：8,159,400～8,872,200
幼児専用車：5,810,400～6,733,800

＜ビッグバン＞
（北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円／消費税込み）
ビッグバン：6,193,800～6,771,600

＊　価格にはリサイクル料金は含まれない

コースター車両情報はこちら： http://toyota.jp/coaster/