R32 スカイラインGT-Rの最安中古車、489万円ならギリ手が届きそうだけど……ぶっちゃけどうなの？ チェックポイントを聞きながら、実際に見てきた！

一番大きな理由は、「タイミング」だと思います。中古車はオートオークションだったり、お客様から直接買い取るなどして仕入れるのですが、安く仕入れることができればその分お安く販売できるという、至極当たり前な理由ですね。

特にR32 GT-Rのような車は、価格が高騰しているのは間違いないのですが、同じような個体でもタイミングによって価格差が出やすいんです。この物件に関しては、偶然安く仕入れることができたので、安く販売できるってことです。

もちろんビジネスなので、販売店側がどれくらい利益を取るかによっても販売価格が変わってきます。企業努力ってやつですね。

また、例えば弊社のように独自の整備工場を持っていれば、購入後も長くお付き合いさせていただくことが多いので、その分中古車の販売価格を下げることができますね。

確かに安かろう悪かろうと思われるお客さまもいらっしゃいます。でも、R32 GT-Rの中古車は400万円台～700万円くらいまでの物件については、正直そこまでコンディションに差がないことが多いです。

なので、検討される際は価格が高いか安いかだけでなく、少なくとも3台は実車確認、つまりお店に足を運ぶことをオススメします。

とはいえ、やっぱりこれだけ昔の車だと、ボロボロではないにしてもピカピカなことは非常に希です。多少のキズや塗装はがれ、小さなサビなどはほぼ間違いなくあります。もちろんガレージ保管のバリモノなんかも出回ることがありますが、1000万円は余裕で超えちゃいますよね。

修復の度合いによります。軽微なものであれば、そこまで気にする必要はないかと思います。今の技術だと、昔のように「まっすぐ走らない」みたいなことはかなり少なくなりました。

30年以上前の車ですから、何もしなくても車体が歪んでいるものもあったりするので、場合によっては「きちんと修復されいる」個体の方が、カチッとした走りをしてくれることもあります。

そして、修復歴の有無によって大きく価格が変わる車種でもないので、一概にNGにするのはもったいないです。

ただし、GT-Rという人気車種ゆえ、通常は廃車になってしまうくらいグチャグチャの事故車でも直して安く販売するというケースもあるため、どの程度の修復なのかは販売店に確認することをオススメします。

これも一概には言えませんね。例えば10万kmを超えている個体でも、エンジンをオーバーホールしたり載せ替えしているものであれば、10万km以下の個体よりも調子がいいこともあります。

私がR32 GT-Rの中古車を仕入れるときは、走行距離よりも「直近まで走っていたかどうか」を重視します。よくある話なのですが、様々な事情で手放すことができずに長期間納屋で保管していたような個体は、走行距離が少なく一見良さそうですが、全くメンテナンスされておらず、ゴム類は硬化しシール類は劣化……乗り出すまでに膨大なパーツのリフレッシュが必要になります。このような物件はせっかく安く購入できても、すぐに大きなお金が必要になるので注意です。

ちなみに、車両の履歴を見るうえで「記録簿」は有効ですが、R32 GT-Rの中古車で過去の記録簿が残っていることは非常に希です。それでも直近2～3年くらいのものがあれば、最近まで動いていた証拠になります。また、車検有効期限のシールやオイル交換の履歴などでも簡易的に判断できますので、ぜひ実車確認の際はチェックしてみてください。

まずはグレードですね。後期型に設定されていた「Vスペック」や「VスペックII」は全般的に高値で取引されています。これらのグレード狙いだと、平均価格を下回る物件を探すのは難しいでしょう。

そしてこれはR32 GT-Rに限らず、古めのスポーツカー全般に言えることなのですが、低価格帯物件の中には「純正シートやカーペット、内張り」といった内装パーツが欠品しているものが多いです。これらがないと価格が下がることが多いです。ただし、購入後に欲しいとなっても絶版パーツが多く入手するのは困難、もしくはオークションサイトなどでかなり高価格で買わざるを得ません。

カスタム・改造・サーキットユースなどが前提であれば、ある意味お得に狙えると言えますが、内装パーツが付いているに越したことはありません。最安値帯の物件では特に注意してください。

例えば、エンジンをかけてアイドリングにバラツキがあったりマフラーから煙が出ていないか、クラッチペダルやシフトの動きはスムーズかといった、基本的な機関系のチェックはしてみてください。

あとは、車の近くに寄ってキズの有無を確認するのも当然ですが、あえて離れたところから見て違和感がないかを見るのも忘れないでください。明らかに歪んでる個体もありますので。

このあたりは、他の中古車と同様ですね。

購入金額にかかわらず、大抵の物件であれば常に20万～30万円くらいをいざというときのためのお金として用意しておけば大丈夫でしょう。ただし、エンジンブローなど大掛かりな修理が必要な場合は100万円くらいかかってしまうこともあるので、やはり物件の見極めが大切になってくるかと思います。

お金と時間に余裕があるならば、購入時に気になるところをまとめてリフレッシュしちゃうのもありですが、この先1～2年位でダメになりそうな部分に限ってリフレッシュするのが良いかと思います。大抵は20～30万円くらいでできますので。

以降は、「今年の夏はブレーキまわり」「来年の夏はエンジンの補機類」のように、部位を絞って段階的にリフレッシュするのがオススメです。大事なのは、購入した瞬間からどんなメンテンスを施したかを把握し、履歴をしっかりと残しておくことです。そうすることで、「そろそろ〇〇をチェックした方がいいな」というのがわかり、計画も立てやすくなりますね。

もし、購入した販売店が自宅から近く整備工場も付帯しているのであれば、そこを主治医とするのも良いでしょう。しかし、もしも遠方で購入するのであれば、自宅近くで信頼できるショップを見つけるのをオススメします。気になることがあれば気軽に相談できるような環境を作るのが大切です。