スポーツカー以外では最近極端に減ってきたMT車。ということで、今、100万円で買える中古車のなかで5人乗りかつMT搭載率の高いモデルをチョイス！
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スバル レガシィB4 （1998.12～2003.5）
スバル レガシィB4 （1998.12～2003.5）｜100万円で買える中古車100台
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全体の3割がMT車という日本有数のスポーティセダン
水平対向エンジンと4WDを組み合わせ、高い走行性能とオリジナリティあふれる走りが味わえるB4の旧型。エンジンは2LのNAとターボの2種類。中古車流通量のうちMT車は約3割。グレードは2Lターボエンジン搭載のRSKが断トツで多くなっている。また、特別仕様車として人気の高かったブリッツェンも数は少ないがアンダー100万円で見つけることができる。


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日産 スカイラインクーペ（R32）　（1989.5～1993.7）
日産 スカイラインクーペ（R32）　（1989.5～1993.7）｜100万円で買える中古車100台
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さすがR32！9割近くがMT車
8代目となるR32型スカイラインの2ドアクーペ。エンジンは2L直6のターボとNAを用意。すべてのグレードにMT仕様が設定されている。GT-Rと同じフルタイム4WDを備えたGTS-4も100万円以下で狙える。


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日産 スカイラインクーペ（R33）　（1993.8～1998.4）
日産 スカイラインクーペ（R33）　（1993.8～1998.4）｜100万円で買える中古車100台
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MT率80%弱。台数はやや多い
平成元年生まれのR32はさすがに流通量が少なくなってきたが、その後継モデルR33も最近は流通量が減少傾向にある。アンダー100万円でMT仕様スカイラインクーペを狙うなら、R32とR33両方ターゲットにしたほうがよい。


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三菱 ランサーエボリューション　（1996.8～2001.1）
三菱 ランサーエボリューション　（1996.8～2001.1）｜100万円で買える中古車100台
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全モデルMTのみの硬派セダン
ここでピックアップしたのは、1996年登場のエボⅣから2000年登場のエボVIトミー・マキネンエディションまでのいわゆる第2世代。ランエボで初めてAT仕様が加わったのはVIII。つまりこの第2世代は全車MTを採用している。


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スズキ スイフト　（2000.1～2004.10）
スズキ スイフト　（2000.1～2004.10）｜100万円で買える中古車100台
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2003年以降の1.5スポーツに注目
現行モデル同様、初代の旧型スイフトも世界市場に展開したモデル。MT搭載グレードは世代ごとに変わるが、2003年のマイナーチェンジ後はほぼすべてのグレードに採用された。中古車では1.5スポーツの流通量が多い。


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トヨタ スターレット　（1996.1～1998.12）
トヨタ スターレット　（1996.1～1998.12））｜100万円で買える中古車100台
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全グレードにMT仕様を設定
トヨタのエントリーモデルだったコンパクトハッチバック。スポーティグレードのグランツァだけでなく全グレードにMT仕様が設定されていた。アンダー100万円のMT車ではやはりグランツァVが最も多い。


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トヨタ アルテッツァ　（1998.10～2005.7）
トヨタ アルテッツァ　（1998.10～2005.7）｜100万円で買える中古車100台
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6MT仕様の流通量が豊富
トヨタのFRスポーティセダンとして話題を呼んだアルテッツァ。新たに開発されたFRプラットフォームを採用している。210psの高出力エンジンには6MT、160psエンジンには5MTと4ATが組み合わされた。


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スバル インプレッサスポーツワゴン　（2000.8～2007.6）
スバル インプレッサスポーツワゴン　（2000.8～2007.6）｜100万円で買える中古車100台
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幅広いグレードでMTが見つかる
2代目インプレッサの小型ステーションワゴン。2006年に追加された1.5R以外はすべての年式&グレードでMT仕様が設定されていた。MT仕様のアンダー100万円率は13%と少なく、選ぶのはやや難しいかもしれない。


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トヨタ ヴィッツ　（1999.1～2005.1）
トヨタ ヴィッツ　（1999.1～2005.1）｜100万円で買える中古車100台
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ホットハッチ1.5RSが狙い目
現行型からは想像できないが、旧型ヴィッツにはデビューから2002年の改良まで、ほぼすべてのグレードにMTが設定されていた。グレード別にMT仕様率を見ると、やはりスポーティな1.5RSの流通量が多くなっている。
Report 　編集部
※この記事は、カーセンサー関東版1号（12・4発売号）の特集をWEB用に再構成したものです