機能充実の最新型軽自動車、早くも総額100万円以下に！ 日産 デイズと三菱 eKワゴン、その狙い目グレードは？

▲2019年に発売されたばかりの最新世代で、なおかつ「軽トップクラス」と言える素晴らしい機能と実力を備えた現行型の日産 デイズ（写真上）と、その姉妹車である三菱 eKワゴン 。流通台数は少なめですが、早くも総額100万円以下で狙えるようになってきました！

現行型の日産 デイズ、狙い目は標準モデルの「X」または「S」

まずは日産 デイズについて、その魅力と相場をご説明しましょう。

デイズは2013年に初代が発売となった軽ハイトワゴンで、2代目（現行型）が登場したのは2019年3月のこと。

初代も累計43万台を記録するスマッシュヒットとなりましたが、2代目はエンジンや変速機、車台などを完全に刷新したことで「さらに良くなった！ 」と各方面から絶賛されている軽ハイトワゴンです。

そして筆者も、その意見（2代目デイズの走り等が素晴らしいということ）についてはまったく異存なしです。2代目デイズのしっかり感と各種の機能は、下手な登録車（軽ではない普通の車）を完全に超えてる！ と思っています。

現行型デイズのモデル構成は、大きく分けて「スタンダード」と「ハイウェイスター」の2種類。

シンプル系な顔立ちなのがスタンダードで、ちょいワイルド系なのがハイウェイスターです。
 

▲こちらが現行型の日産 デイズのスタンダード（標準）モデル。搭載エンジンは自然吸気（ノンターボ）の3気筒です

▲こちらはスポーティでちょいワイルド系な顔立ちとなるハイウェイスター。残念ながら今のところ、総額100万円以下では探せない状況です

動力源は3種類で、スタンダードには最高出力52psを発生する自然吸気（ターボじゃないやつ）の3気筒エンジンが搭載されています。

そしてちょいワイルド系なハイウェイスターには、自然吸気エンジンにモーターを組み合わせた「スマートシンプルハイブリッド」と、このシステムのエンジンをターボにしたモデルがあります。

しかし2020年7月下旬現在、総額100万円以下で狙える現行型デイズの「ハイウェイスター」は少なく、ほとんどが「スタンダード」になります。

さらに、スタンダードの中では上級グレードである「X」ではなく、ベーシックな「S」である場合の方が若干多いかもしれません。

とはいえ、「S」グレードであっても、先進予防安全機能は標準装備。

人と車を検知する「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」や車線逸脱警報「LDW」、「踏み間違い防止アシスト」に「オートマチックハイビーム」など充実です。

「X」との大きな違いは「バックビューモニター」が標準装備ではなくディーラーオプションなことと、前席の窓ガラスがIR（赤外線）カットではないことぐらいです。
 

▲車だけでなく人も検知してくれる自動ブレーキは、運転の安心感をより高めてくれます

イチ推しはバックビューモニターやプッシュエンジンスターター、インテリジェントキーなどが標準装備となる「X」なのですが、そういった装備にさほど興味がない場合は「S」でも十分満足できるはず。

いずれにせよ素晴らしい出来栄えの軽自動車ですので、ぜひぜひ「総額100万円以下」というリーズナブルな予算で、現行型の日産 デイズを探してみてください。
 

▲現行型の日産 デイズ「S」グレードの運転席まわりはこんな感じのデザイン

▲前後シートはこんな感じで、なかなかセンスの良い仕立て。後席も、この写真で見る以上に広いのが特徴です

現行型の三菱 eKワゴンは「M」の一択で

お次にご紹介する現行型の三菱 eKワゴンは、前段で紹介した日産 デイズの姉妹車です。

デイズとeKワゴンは、日産と三菱の合弁会社「NMKV」というところが企画している「中身はほとんど同じで、内外装などのデザインと販売する会社が違う軽ハイトワゴン」なのです。
 

▲こちらが現行型デイズと同タイミングでデビューした、現行型の三菱 eKワゴン

▲グレードによって細部は微妙に異なりますが、運転席まわりはおおむねこんな感じです

現行型のeKワゴンは搭載エンジンも日産 デイズのスタンダード版と同じで、最高出力52psの自然吸気3気筒。

シンプルなデザインであるeKワゴンの他に、クセが強めなワイルド系フェイスを採用している「eKクロス」も用意されています。

とはいえ2020年7月下旬現在、総額100万円以下で狙えるeKクロスは1台もなく、探せるのはすべてシンプル系デザインのeKワゴン。

そしてその中でも狙えるのは、上級グレードの「G」ではなく、ベーシックグレードの「M」となります。

しかし、「M」グレードは現行型の日産 デイズで言う「S」に相当するグレードですので、先進予防安全装備は充実。

「衝突被害軽減ブレーキシステム」と車線逸脱警報「LDW」、車線逸脱防止支援機能「LDP」、「踏み間違い防止アシスト」や「オートマチックハイビーム」から構成される安全機能がパッケージとなった「e-Assist」を標準装備しています。

エアコンがフルオート式ではないなどの「ちょっとしたところがショボい」という点さえ気にならないならば、特に大きな問題はありません。

総額100万円以下で狙える中古車の流通量は、執筆時点では現行型の日産 デイズと同様にまだまだ少なめ。ですが、そろそろ2桁台に届く勢いです。

走りのしっかり感も（姉妹車なので当たり前ですが）現行型の日産 デイズと同じく、2020年現在の軽ハイトワゴンとしてはトップクラス！

どちらにするか迷われた場合は、デザインの好みで選んでみるとよいかと思います。

カーセンサー9月号（2020年7月18日発売号）では、総額100万円以下で手に入るオススメ軽自動車を20モデル紹介しています。

今回紹介した日産 デイズ（現行型）や三菱 eKワゴン（現行型）以外にも、今買いなモデルをピックアップしているので、こちらも合わせてチェックしてみてください！

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自動車ライター

伊達軍曹

外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル XV。

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