マツダ デミオR VS スズキ スイフト　PART5：多人数乗車対決

デミオは後部座席もしなやか。ただしロールは大きめ

デミオは、コンパクトミニバン風だった先代から一転、スタイルも奮った2BOXへと変身した。そのことからも想像されるとおり、先代に比べたら、前席優先度が高まったのは事実。

実際に着座してみると、シート座面の床からの高さは低めで背もたれも立ち気味。さらに斜めに切れ上がったサイドウインドも高く小さめだから、頭、足がどこかにぶつかるほどスペース自体は狭くはないものの、2ドアクーペの後席に座ったような感じ。

が、乗員からは、乗り心地への不満の声が少なかった。サスペンションがしっかりとストロークしてくれるからだろう。「乗っていると、プジョー106など少し前のフランス車っぽい」「段差乗り越えのショックはマイルド。身体への負担が小さい」といった声がそれを証明。

ただし山道では車の挙動がゆったりとやや大きめだから「助手席ではスポーツ走行時に身体が振られる」「後席天井にアシストグリップがないのでつらい」といった意見も出た。またインパネシフトは「助手席でもドライバーの手が当たらない」と好評。

頭上が広いスイフト。しかしヘッドレストの位置に違和感が・・・

他方のスイフト。こちらも後席はさぞ窮屈だろう・・・と、取材時には気の毒で後席の乗員の表情はあえて見ないフリをして走り出した。

が、そこは車好きの同乗者ばかりだから「段差はやや跳ねるものの、乗り心地はしっとりとしている」「足元は広いし、乗り心地はいい感じ」「頭上の広さも十分」と、乗り心地や、空間の広さへの評価が高かった。

その一方で左右席では「ヘッドレストが頭の後ろにちゃんと来ない（ずれてしまう）」「肩が痛い（3名乗車では隣同士の肩が“重なり合って”しまう）」といった声も上がったが、コレはいたしかたなし。

また試乗車は前席レカロシート付きだったため、後席からだと「前が見えない！」との指摘も。ただし助手席では「停車時は窮屈に感じるも、走り出すと不思議と違和感がない」 と、レカロシートの効果がしっかりと発揮されていた。

ドライバーのシフトする手が「助手席では当たる」というのは、この車の室内幅がソコソコであることを実感させる。

あくまで生真面目な本企画スタッフなので、カタログのスペックどおり、今回は5名乗車、正真正銘のフル乗車で試乗に臨んだ。が、実際問題このクラスのコンパクトカーでは、せいぜい4名乗車が限度だろう。もっといえば、大のオトコ5名が、まして後席では肩を重ね合わせてまでも乗るなんてこの取材のときだけにしたい・・・とは、間違いなく全員がココロのなかで思っていたハズである。