プジョー 408（3代目）をマンガで解説！ デザイン性を高めたプジョーのファストバックはどんな車？【人気車ゼミ】

自動車テクノロジーライターの松本先生と、漫画家の田代先生が話題のモデルを深く分かりやすく掘り下げていく連載『人気車ゼミ』。今回紹介するのは新型プジョー 408。
 

講師紹介

自動車テクノロジーライター

松本英雄

自動車テクノロジーライター。かつて自動車メーカー系のワークスチームで、競技車両の開発・製作に携わっていたことから技術分野に造詣が深く、現在も多くの新型車に試乗する。車に乗り込むと即座に車両のすべてを察知。その鋭い視点から、試乗会ではメーカー陣に多く意見を求められている。数々のメディアに寄稿する他、工業高校の自動車科で教鞭を執る。『クルマは50万円以下で買いなさい』など著書も多数。趣味は乗馬。

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マンガ家

田代哲也

マンガ家・イラストレーター。1987年『週刊少年ジャンプ・サマースペシャル』（集英社）でデビュー。少年マンガ誌、青年マンガ誌、スポーツ雑誌などジャンルを問わず執筆。絵本『田んぼの昆虫たんけん隊』『水泳大好き！トラ』（星の環会）。2004年より東放学園高等専修学校、東放学園映画専門学校で講師を務める。スズキの車を5台乗り継ぎ、現在の愛車はエスクード。

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重要ワード（マンガ内※）解説

※1　幾何学的なグリル
「フレームレスグリル」と名付けられたグリルはボディ同色に塗装され、遠目から見るとボディに溶け込んでいくように見える。エンジンを搭載しないEVはグリルが不要だが、中間的存在ともいえるPHEVではグリルとボディが融合したようなデザインがトレンド。

▲プジョー408のフロントグリル

※2　デイタイムライト
フロントライトから飛び出した牙のようなデザインのライトと3本の爪痕をモチーフにしたリアコンビネーションランプは、2018年11月に日本導入された508から採用されている。その後、208（写真）、308などにも採用された。

▲プジョーのデザインアイコンとなった爪痕をモチーフにしたデイタイムライト

※3　新型クラウン
2022年9月に登場したトヨタ クラウンクロスオーバー。それまでのベーシックなセダン形状からファストバックスタイルになり人々を驚かせた。

▲2023年11月に登場したクラウンセダン（写真）も、“ニューフォーマルセダン”というコンセプトでファストバックになっている

※4　小型化
かつてシフトレバーはトランスミッションと機械的に繋がっていたため、大きなレバーで動かす必要があった。現在は電気信号でギアを操作するシフトバイワイヤが主流になっているため、大きなレバーは必要なくなっている。

▲プジョー リフターは写真のようなダイヤル式シフトを採用

※5　メーター
2020年7月に登場した現行型208からは、メーター表示を前後2画面にして視認性を高めた「3D i-コックピット」になった。

▲「プジョーi-コックピット」と名付けられた、運転中の視線移動を少なくしたコックピットデザインは、2012年に登場した208（写真）から採用されている

※6　たっぷりの容量
ルーフが傾斜しているファストバックは荷室高が低くなってしまうため容量確保が難しい。だが408は荷室の張り出しを限りなく少なくして後席使用時でも十分な容量を確保した。後席を格納すると最大1611Lの荷室が出現。デザイン性と使い勝手を両立している。

▲408のラゲージルーム

※7　PHEV
外部充電できるハイブリッド車で、408のPHEVは満充電でのEV走行距離が65km（WLTCモード）。買い物や通勤などの普段使いなら燃料をほとんど消費せずに走ることができる。エンジンとモーターを使うシステム最高出力は225ps、システム最大トルクは360N・m。

※8　足回り
石畳や未舗装の道が多いため、かつてのフランス車は足回りを柔らかくして路面からの衝撃を和らげていた。それでもコーナーでしっかり踏ん張るプジョー車は“猫足”と評された。先進安全装備が搭載されてからはロールを抑えるために以前よりも硬めになっている。

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