ロッキーとライズの違いは？ 内装や価格などを比較。どちらを買うべきかひと目でわかる！

 

ダイハツ ロッキー（2代目）とトヨタ ライズ（初代）は、ダイハツが製造し、それぞれのブランドで販売する「兄弟車」です。基本構造が同じであることから、どちらを買えばいいか悩んでいる人もいるのでは？ 今回はロッキーとライズの違いを徹底解説。購入のヒントをお届けします。
 

ダイハツ ロッキーとトヨタ ライズの違いは？

ロッキーとライズは兄弟車ですが、それぞれの個性が打ち出され、デザインや装備などが異なります。主な違いは次のとおりです。
 

項目	ロッキー	ライズ
外装	・六角形グリルを採用 ・力強さを表現したデザイン	・台形グリルを採用 ・ワイド感を強調したデザイン
内装	・上級グレードは質感重視	・赤い加飾でスポーティ
装備	・「ダイハツコネクト」搭載 ・上級グレードの装備が充実	・「T-Connect」提供終了 ・中間グレードの実用装備が手厚い
価格	・エントリーグレードはやや安め ・上級グレードはやや高め	・エントリーグレードはやや高め ・上級グレードはやや安め

項目	ロッキー	ライズ
外装	・六角形グリルを採用 ・力強さを表現したデザイン	・台形グリルを採用 ・ワイド感を強調したデザイン
内装	・上級グレードは質感重視	・赤い加飾でスポーティ
装備	・「ダイハツコネクト」搭載 ・上級グレードの装備が充実	・「T-Connect」提供終了 ・中間グレードの実用装備が手厚い
価格	・エントリーグレードはやや安め ・上級グレードはやや高め	・エントリーグレードはやや高め ・上級グレードはやや安め

そうはいっても構造は同じなので、基本的な性能や使い勝手に大きな差はありません。

例えば、以下のような部分は、そこまで気にする必要がないでしょう。
 

ロッキーとライズそれぞれ向いている人を紹介

前述したように、ロッキーとライズの主な違いは見た目。外装のデザインだけでなく、グレードによっては内装の配色も異なります。

全体的なイメージを挙げると、ロッキーは力強くて落ち着いた雰囲気。逆にライズはアクティブでスポーティに仕上げられています。そのため、王道SUVの「ゴツゴツしたワイルドさ」を求める人はロッキー、洗練された「キリッとした顔つき」を好む人はライズが向いているでしょう。  

違い１：外装はフロントフェイスが異なる

ここからはロッキーとライズを細かく比較していましょう。外装ではサイドやリアのデザインは共通ですが、フロントフェイスは大きく異なります。

ロッキーはコンパクトな六角形のグリルを中心に重厚なデザインを採用。フロントフェイス下部のロアグリルは台形で、どっしりとした印象を与えてくれます。
 

対するライズは、ロアグリルと一体化したワイドな台形グリルを採用。スポーティさが漂うデザインとなっています。
 

ヘッドライトは同じものが使われていますが、グリルとその周囲のデザインの違いでそれぞれ個性的な表情となっています。
 

ボディカラーにはそれぞれ専用色が用意されている

ボディカラーも基本的には共通ですが、1トーンと2トーンでそれぞれ専用色が用意されています。以下は過去モデルも含めた、両者のカラーラインナップです。
 

項目	分類	ロッキー	ライズ
1トーン	共通	・シャイニングホワイトパール ・ブラックマイカメタリック ・ナチュラルベージュマイカメタリック ・スムースグレーマイカメタリック ・ファイアークォーツレッドメタリック ・レーザーブルークリスタルシャイン ・マスタードイエローマイカメタリック
	専用	・コンパーノレッド	・ターコイズブルーマイカメタリック
2トーン	共通	・ブラックマイカメタリック×スムースグレーマイカメタリック ・ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール
	専用	・ブラックマイカメタリック×コンパーノレッド	・ブラックマイカメタリック×ターコイズブルーマイカメタリック

項目	分類	ロッキー	ライズ
1トーン	共通	・シャイニングホワイトパール ・ブラックマイカメタリック ・ナチュラルベージュマイカメタリック ・スムースグレーマイカメタリック ・ファイアークォーツレッドメタリック ・レーザーブルークリスタルシャイン ・マスタードイエローマイカメタリック
	専用	・コンパーノレッド	・ターコイズブルーマイカメタリック
2トーン	共通	・ブラックマイカメタリック×スムースグレーマイカメタリック ・ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール
	専用	・ブラックマイカメタリック×コンパーノレッド	・ブラックマイカメタリック×ターコイズブルーマイカメタリック

このようにモノトーンが7色で、専用色はロッキーがコンパーノレッド、ライズがターコイズブルーマイカメタリック。
 

2トーンカラーは全部で3色。ロッキー・ライズ共通の2色に加えて、それぞれの専用色（コンパーノレッド／ターコイズブルー）にブラックの屋根を組み合わせたカラーが用意されています。
 

違い２：内装はロッキーが上質、ライズがスポーティ

インテリアの造形は共通ですが、グレードによって使用する素材や配色が異なり、全体的にロッキーは上質さ、ライズはスポーティさが演出されています。

ロッキーの中間グレードである「X」には前席に赤のパイピングが付いたファブリックシート、ドアグリップに赤いアクセントが装備されます。

一方で上級グレードの「プレミアム G」ではファブリックとソフトレザー調のシートで高級感を演出。このシートには白ステッチも施されます。
 

対するライズは中間グレードの「G」でも上級グレードの「Z」でも、赤のパイピング付きシートです。
 

上級グレードの仕立てが異なるため、装備を充実させたいなら、上質感を好む人はロッキー、スポーティさを求める人はライズが適役です。
 

違い３：装備はコネクティッドサービスの有無が異なる

ロッキーは駐車場所をスマホで確認できたり、事故・故障時にオペレーターのサポートを受けられたりするコネクティッドサービス「ダイハツコネクト」を利用できます。

一方、ライズはトヨタの「T-Connect」対応ナビ搭載するのは2024年5月までのモデルです。

加えて両車には細かい設定の違いがあり、覚えておきたい差は次のとおり。もし絶対に欲しい装備がどちらかにしか採用されていないなら、迷わずそちらを優先しましょう。
 

比較項目	ロッキー	ライズ
ハイブリッド車専用のエンブレム位置	バックドア＋フロントフェンダー両側に装着 ・力強さを表現したデザイン	バックドアのみに装着
メッキドアハンドル	上級グレード「プレミアム G」のみ設定	中間グレード「G」以上に設定
助手席シートアンダートレイ		中間グレード「G」以上に設定
運転席側シートバックポケット		設定なし
LEDフットイルミネーションランプ		設定なし

比較項目	ロッキー	ライズ
ハイブリッド車専用のエンブレム位置	バックドア＋フロントフェンダー両側に装着 ・力強さを表現したデザイン	バックドアのみに装着
メッキドアハンドル	上級グレード「プレミアム G」のみ設定	中間グレード「G」以上に設定
助手席シートアンダートレイ		中間グレード「G」以上に設定
運転席側シートバックポケット		設定なし
LEDフットイルミネーションランプ		設定なし

違い④：価格はロッキーの方がやや手頃

両車の新車価格を見ると、価格帯はロッキーの方がわずかに広く、量販グレードもやや安くなっています。
 

モデル	グレード	パワートレイン	駆動方式	車両価格
ロッキー	L	1.2Lガソリン	2WD	176万1100円
		1Lターボ	4WD	203万9400円
	X	1.2Lガソリン	2WD	191万700円
		1Lターボ	4WD	218万7900円
	X HEV	1.2Lハイブリッド	2WD	221万6500円
	プレミアムG	1.2Lガソリン	2WD	217万1400円
		1Lターボ	4WD	243万2100円
	プレミアムG HEV	1.2Lハイブリッド	2WD	246万700円
ライズ	X	1.2Lガソリン	2WD	180万700円
		1Lターボ	4WD	207万9000円
	G	1.2Lガソリン	2WD	195万8000円
		1Lターボ	4WD	223万5200円
		1.2Lハイブリッド	2WD	226万3800円
	Z	1.2Lガソリン	2WD	215万2700円
		1Lターボ	4WD	241万3400円
		1.2Lハイブリッド	2WD	244万2000円

モデル	グレード	パワートレイン	駆動方式	車両価格
ロッキー	L	1.2Lガソリン	2WD	176万1100円
		1Lターボ	4WD	203万9400円
	X	1.2Lガソリン	2WD	191万700円
		1Lターボ	4WD	218万7900円
	X HEV	1.2Lハイブリッド	2WD	221万6500円
	プレミアムG	1.2Lガソリン	2WD	217万1400円
		1Lターボ	4WD	243万2100円
	プレミアムG HEV	1.2Lハイブリッド	2WD	246万700円
ライズ	X	1.2Lガソリン	2WD	180万700円
		1Lターボ	4WD	207万9000円
	G	1.2Lガソリン	2WD	195万8000円
		1Lターボ	4WD	223万5200円
		1.2Lハイブリッド	2WD	226万3800円
Z	1.2Lガソリン	2WD	215万2700円
	1Lターボ	4WD	241万3400円
	1.2Lハイブリッド	2WD	244万2000円

これは、前述したグレードによる装備の差によるものでしょう。ただ、同程度のグレードなら価格差は5万円以内。価格が最優先でないなら、好みで選ぶのが基本筋です。

ただ、中古車では状況が一変し、ロッキーの方が明確にリーズナブルです。
 

モデル	パワートレイン	中古車流通数	中古車総額
ロッキー	1Lターボ	約450台	約110万～約345万円
	1.2Lガソリン	約150台	約115万～約410万円
	1.2Lハイブリッド	約340台	約160万～約375万円
ライズ	1Lターボ	約1800台	約100万～約570万円
	1.2Lガソリン	約950台	約150万～約550万円
	1.2Lハイブリッド	約670台	約160万～約390万円

モデル	パワートレイン	中古車流通数	中古車総額
ロッキー	1Lターボ	約450台	約110万～約345万円
	1.2Lガソリン	約150台	約115万～約410万円
	1.2Lハイブリッド	約340台	約160万～約375万円
ライズ	1Lターボ	約1800台	>約100万～約570万円
	1.2Lガソリン	約850台	約150万～約550万円
	1.2Lハイブリッド	約670台	約160万～約390万円

人気のハイブリッド車では大差ないものの、ガソリン車ではコンディションが同等でも、それなりに価格差があることがあります。
 

中古車はライズの方が探しやすい！

中古車の流通台数に目を向けると、ロッキーが約940台なのに対し、ライズは約3400台と豊富。自分好みの1台を探しやすく、ロッキー同様に、お手頃な物件を見つけられるかもしれません。
 

ライズとロッキーの共通点や両車の魅力

それぞれの違いがわかったところで、ロッキーとライズ共通の魅力を紹介しましょう。
 

コンパクトなサイズで十分な室内の広さを確保

ロッキーとライズは、全長4m以下というSUVの中でもコンパクト。しかし、室内空間の広さには定評があります。
 

分類	項目	メーカー公表値
ボディサイズ	全長	3995mm
	全幅	1695mm
	全高	1620mm
室内寸法	室内長	1955mm
	室内幅	1420mm
	室内高	1250mm

分類	項目	メーカー公表値
ボディサイズ	全長	3995mm
	全幅	1695mm
	全高	1620mm
室内寸法	室内長	1955mm
	室内幅	1420mm
	室内高	1250mm

これを実現したのが、ダイハツの車づくりの指針「DNGA」によるプラットフォームです。

前席の左右感距離は900mmもあるので、ゆったり座ることが可能。後席も十分な広さなので、大人でもくつろげるでしょう。
 

荷室容量は上々。使い勝手も優れている

荷室はデッキボードによって高さや容量を変えられます。デッキボードを下段に設定すると369Lという大容量。アンダーラゲージを含んだ総容量は次のとおりです。
 

項目		メーカー公表値
ガソリン	2WD	448～449L
	4WD	407L
ハイブリッド		384 ～386L

項目		メーカー公表値
ガソリン	2WD	448～449L
	4WD	407L
ハイブリッド		384 ～386L

デッキボードを取り外せば1m以上の高さがある荷物を積むことが可能。荷室長も後席格納時なら1440mmと必要十分です。
 

ハイブリッドは低燃費。運転もしやすい

デビュー時は1Lターボのみの設定でしたが、2021年11月の改良で1.2Lガソリンエンジンと1.2Lエンジンを搭載するハイブリッドシステム「e-SMARTハイブリッド」が追加されました。
 

パワーユニット		最高出力	最大トルク
1Lターボ		98ps	140N・m
1.2Lガソリン		87ps	113N・m
1.2Lハイブリッド	エンジン	82ps	105N・m
	モーター	106ps	170N・m

パワーユニット		最高出力	最大トルク
1Lターボ		98ps	140N・m
1.2Lガソリン		87ps	113N・m
1.2Lハイブリッド	エンジン	82ps	105N・m
	モーター	106ps	170N・m

ガソリンエンジンは1.2Lより1Lターボの方が高出力。ハイブリッドは日産のe-Powerと同様、エンジンで発電してモーターで走る「シリーズ方式」で、スムーズな加速感が魅力です。

また、燃費性能もボディがコンパクトな分、クラス上位となっています。
 

パワーユニット	駆動方式	WLTCモード燃費
1Lターボ	2WD	18.6km/L
	4WD	17.4km/L
1.2Lガソリン	2WD	20.7km/L
1.2Lハイブリッド	2WD	28km/L

パワーユニット	駆動方式	WLTCモード燃費
1Lターボ	2WD	18.6km/L
	4WD	17.4km/L
1.2Lガソリン	2WD	20.7km/L
1.2Lハイブリッド	2WD	28km/L

先進安全装備も搭載して安心

デビュー時から先進安全装備は充実していましたが、2021年11月の改良で衝突警報機能、衝突回避支援ブレーキ機能が夜間の歩行者検知に対応。そして路側逸脱警報機能、ふらつき警報機能が追加されました。

最新モデルでは、合計19種類の先進安全装備を搭載。全車速追従機能付きACCに停車保持機能も追加されているので、ロングドライブも楽ちんです。
 

ロッキーとライズ、それぞれオススメの選び方

ロッキーとライズのどちらを選ぶか決まったら、次にどのグレードを選ぶかも決めましょう。
 

ロッキーのオススメの選び方

ロッキーを選ぶなら、特徴である上質さを存分に味わえるグレードがオススメ。具体的には、ソフトレザー調シートなどを採用するプレミアム Gです。

ハイブリッド車とガソリン車を選べますが、ドライブ中の快適さにもこだわるならハイブリッド車がベター。購入費用を抑えたいなら、ガソリン車を中心に中古車で探すと良いでしょう。
 

1.2 プレミアムG HEVを中古車で選ぶ際のポイント

中古車流通数は約310台で、価格帯は総額で約160万～約310万円。安い物件は走行7万～10万kmのものが多いですが、総額190万円以上から5万km以下のものが探しやすくなります。

2026年秋にはハイブリッド車の追加から5年がたち、2度目の車検タイミングを迎えるので、今後さらに中古車が選びやすくなるでしょう。
 

1.2 プレミアム Gを中古車で選ぶ際のポイント

中古車流通数は約100台。価格帯は総額で約150万～約275万円です。

一見するとハイブリッドと大差ありませんが、低価格帯でも走行距離が少なめな物件が多いのもポイント。総額170万円前後から5万km以下の物件が探せます。
 

ライズのオススメの選び方

ライズは見た目に合わせて、走りがアクティブなグレードを選ぶのが最適解。その候補となるのは1Lターボエンジン搭載車とハイブリッド車です。

1Lターボは1.2Lガソリン車より最大トルクが大きく、しかも低回転から最大トルクを発揮。キビキビとした走りを楽しめます。モーターで走るハイブリッド車は、滑らかに加速してパワフルに進むのが特徴です。

そして走りの雰囲気を盛り上げてくれるのが、赤い差し色を使ったインテリア。中でも、本革巻きのステアリングや、全車速追従機能付きのACCが標準装備されているグレード Zがイチオシです。
 

1.0 Zを中古車で選ぶ際のポイント

中古車流通数は約1320台で、価格帯は総額で約140万～約570万円。総額160万円前後から走行5万km前後の物件を見つけることができます。

注目したいのは、2021年10月以前に設定されていた2WDの1.0 Z。走行性能は4WDの方が高くなりますが、燃費性能や価格とのバランスを考えると2WDの方が狙い目です。
 

ハイブリッド1.2 Zを中古車で選ぶ際のポイント

中古車流通数は約540台、価格帯は総額で約160万～約390万円。低価格帯は多走行車も見られますが、総額200万円前後から走行5万km前後のものが見つかります。

お手頃な物件は主に2021～2022年式。2021年11月のハイブリッド車追加以降も装備が拡充される改良が施されていますが、大きな差ではないので、こだわりがないなら価格優先で選べば良いでしょう。
 

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