クロストレックのストロングハイブリッド車は◎。マイルドハイブリッド車との違い、ライバル車との比較を解説

2024年12月に発売されたスバル クロストレック（初代）のストロングハイブリッド車が、ユーザー各位からもメディアからもなかなかの好評を博しています。そして実際にそれは、きわめて素晴らしい仕上がりの1台です。

しかし、現役スバリストでもある不肖筆者（伊達軍曹）としては、クロストレックのS:HEVは、もっともっと評価されて然るべきSUVであるとも感じています。

そこでこの記事では、マイルドハイブリッド車との違いやライバル比較などを通じて、クロストレック ストロングハイブリッド車の魅力をあらためて力説したいと思います。
 

そもそもクロストレックとはどんな車？ 搭載グレードも紹介

スバル クロストレックは、トヨタ カローラ クロスやホンダ ヴェゼルなどとおおむね同等のクラスに属する、全長4.5m級のクロスオーバーSUVです。

パワーユニットは2Lエンジンに小さなモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド「e-BOXER」と、2.5Lエンジンに強力なモーターを組み合わせたストロングハイブリッド「S:HEV」の2種類。

駆動方式はスバル得意のフルタイム4WDを基本としていますが、e-BOXER車ではFWD（前輪駆動。いわゆるFF）もラインナップされています。
 

e-BOXER車	ツーリング	FF	301万4000円
		AWD	323万4000円
	リミテッド	FF	323万4000円
		AWD	344万8500円
	リミテッドスタイルエディション	FF	335万5000円
		AWD	356万9500円
S:HEV車	プレミアム S:HEV	AWD	383万3500円
	プレミアム S:HEV EX	AWD	405万3500円

e-BOXER車	ツーリング	FF	301万4000円
		AWD	323万4000円
	リミテッド	FF	323万4000円
		AWD	344万8500円
	リミテッドスタイルエディション	FF	335万5000円
		AWD	356万9500円
S:HEV車	プレミアム S:HEV	AWD	383万3500円
	プレミアム S:HEV EX	AWD	405万3500円

搭載するストロングハイブリッド「S:HEV」の仕組み・特徴

スバルが「S:HEV」と呼んでいるシステムは、専用開発されたパワフルな2.5L直4水平対向エンジンに、これまたパワフルなモーターを組み合わせた「シリーズ・パラレル方式」と呼ばれるハイブリッドシステムです。
 

街中で生じる頻繁な発進時や低速時はモーターのみで走り、高速道路や幹線道路を一定の速度で走る場合にはエンジンを使うなど、エンジンとモーターの得意な領域に合わせて、自動的に動力源が切り替わります。

これにより幅広い速度レンジにおいて軽快に、燃費良く走れるのが特徴です。加えてクロストレックのS:HEVは、パワフルでフィーリングの良いエンジンとスバルならではの4WDテクノロジーにより「大いに楽しく走れる！」ということも魅力となっています。
 

マイルドハイブリッド車とどう違う？　ストロングハイブリッド車の魅力を解説

クロストレックのS:HEV（ストロングハイブリッド車）とe-BOXER（マイルドハイブリッド車）のボディサイズは同一で、内外装デザインもごく細かな部分を除けば同じです。

両者の主な違いはパワーユニット（動力源）と、その違いに基づく燃費性能や足回りのセッティングなどです。
 

	S:HEV	e-BOXER
エンジン種類	2.5L水平対向4気筒	2L水平対向4気筒
最高出力	160ps/5600rpm	145ps/6000rpm
最大トルク	209N・m/4000-4400rpm	188N・m/4000rpm
モーター最高出力	119.6ps	13.6ps
モーター最大トルク	270N・m	65N・m
WLTCモード燃費	18.9km/L	15.8km/L

	S:HEV	e-BOXER
エンジン種類	2.5L水平対向4気筒	2L水平対向4気筒
最高出力	160ps/5600rpm	145ps/6000rpm
最大トルク	209N・m/4000-4400rpm	188N・m/4000rpm
モーター最高出力	119.6ps	13.6ps
モーター最大トルク	270N・m	65N・m
WLTCモード燃費	18.9km/L	15.8km/L

燃費はWLTCモード18.9km/Lまで向上

水平対向エンジンは構造上、どうしても燃費性能を伸ばしにくい部分があります。そのため、e-BOXER（マイルドハイブリッド車）を搭載しているクロストレックAWD（4WD）車のWLTCモード燃費は15.8km/Lにとどまっています。

しかし、S:HEV（ストロングハイブリッド車）はAWDながら「18.9km/L」という十分な数値を達成。この数字は、軽量ゆえに燃費面では有利となる e-BOXERのFF車（16.4km/L）以上の燃費性能を、AWDで実現していることを意味します。
 

	AWD車	FWD車
S:HEV	18.9km/L	――
e-BOXER	15.8km/L	16.4km/L

	AWD車	FWD車
S:HEV	18.9km/L	――
e-BOXER	15.8km/L	16.4km/L

走りは街乗りでも高速道路でも山道でも洗練

e-BOXER（マイルドハイブリッド）のクロストレックも走りは悪くないというか、むしろ相当イイのですが、S:HEV（ストロングハイブリッド）の走りはそれ以上です。

停止状態から発進する際は、よほど乱暴にアクセルを踏まない限りはモーターだけの力で静かに走り出し、そのままEV走行がしばらく続きます。加速が必要な際や上り坂などでは適宜エンジンが始動し、スムーズに、しかしきわめて力強く、クロストレックの走りをサポートしてくれます。

高速道路や山道では主にエンジンで走ることになりますが、ストロングハイブリッド向けに開発された2.5L水平対向エンジンは実用回転域でも十分以上に力強く、高回転域での感触は非常にスポーティ。そこに適宜、強力なモーターによるアシストが入ってくる際のフィーリングはまさに絶品といえます。

サスペンションなどのセッティングも、モーターやバッテリーなどの重量物に合わせた専用のものとなっています。そのため、ドライバーは走行中「きわめて安定していますが、きわめて軽快でもある」というニュアンスの喜びを感じることになるのです。
 

航続可能距離も伸長

クロストレックのS:HEV（ストロングハイブリッド車）は、1Lあたりの燃費性能がe-BOXER（マイルドハイブリッド車）以上であるだけでなく、「航続可能距離」も断然優れています。

e-BOXER車の燃料タンク容量は48Lですが、S:HEV車はパワーコントロールユニットの搭載位置を変更することで、63Lという大容量を実現させました。

ガソリンを満タンにしてからの航続可能距離は、e-BOXER車（AWD車）では単純計算なら「約758km（15.8km/L×48L）」になりますが、S:HEV車では「約1190km（18.9km/L×63L）」に達します。

一気に1000km以上の距離を走る機会はそうそうないでしょう。しかし、この航続距離性能により、クロストレックのS:HEV車を入手すれば「ガソリンスタンドでひんぱんに給油する」という煩わしさが大きく軽減されることになるのです。
 

快適・安全装備が拡充

クロストレックの装備内容は、e-BOXER（マイルドハイブリッド車）でも普通に充実しています。しかし、S:HEV（ストロングハイブリッド車）は、一部の装備がよりいっそう充実しています。

特に、渋滞時ハンズオフアシストや渋滞時発進アシストなどで構成される「アイサイトX」は、クロストレックにおいてはストロングハイブリッドの上級グレードである「プレミアム S:HEV EX」のみ標準装備。他のグレードでは、オプションとして装着することもできません。
 

クロストレックのストロングハイブリッド車とライバル車を比較

クロストレックのS:HEV（ストロングハイブリッド車）は、当然ながらこの世に存在する唯一のハイブリッドSUVではなく、類似する特徴をもつSUVは他にも多数存在しています。

ここでは、クロストレックのS:HEV車と特に近い特徴をもつと考えられるトヨタ カローラクロス（初代）およびホンダ ヴェゼル（2代目）のハイブリッド車と、ボディサイズや走行性能、燃費性能などについて比較してみることにしましょう。
 

車名	新車時価格帯
クロストレック	383万3500～405万3500円
カローラクロス	276万～389万5000円
ヴェゼル	299万8600～396万8800円

車名	新車時価格帯
クロストレック	383万3500～405万3500円
カローラクロス	276万～389万5000円
ヴェゼル	299万8600～396万8800円

ボディサイズ

クロストレックのボディサイズは、このクラスのSUVのど真ん中といえる寸法。イメージとしては「決して大柄なわけではないが、小さくて困ることはほとんどない」というサイズ感で、日本の道路環境や住環境にはかなりマッチしています。
 

車名	グレード	ボディサイズ
クロストレック	S:HEV ／S:HEV EX	全長4480mm×全幅1800mm×全高1575mm
カローラクロス	G／S／Z	全長4455mm×全幅1825mm×全高1620mm
	GR SPORT	全長4460mm×全幅1825mm×全高1600mm
ヴェゼル	e:HEV Z	全長4340mm×全幅1790mm×全高1590mm
	e:HEV RS	全長4385mm×全幅1790mm×全高1545mm
	e:HEV X	全長4340mm×全幅1790mm×全高1580mm

車名	グレード	ボディサイズ
クロストレック	S:HEV ／S:HEV EX	全長4480mm×全幅1800mm×全高1575mm
カローラクロス	G／S／Z	全長4455mm×全幅1825mm×全高1620mm
	GR SPORT	全長4460mm×全幅1825mm×全高1600mm
ヴェゼル	e:HEV Z	全長4340mm×全幅1790mm×全高1590mm
	e:HEV RS	全長4385mm×全幅1790mm×全高1545mm
	e:HEV X	全長4340mm×全幅1790mm×全高1580mm

ライバルとなるカローラ クロスは、細かな数値は微妙に異なりますが、クロストレックとおおむね同等サイズといっていいでしょう。

そしてヴェゼルは、クロストレックやカローラクロスと比べて「ひと回り小さい」とまではいえませんが、「0.5回り小さい」というニュアンスのサイズ感になります。
 

走行性能

先ほども少し触れましたが、クロストレックのS:HEV（ストロングハイブリッド車）の走行性能はきわめて優秀。静かにおとなしく走ることも、ダイナミックかつスポーティに走ることもできます。

スバルグローバルプラットフォームという新世代の骨格と、低重心で左右対称に配置された四輪駆動のパワートレイン、そして力強いハイブリッドシステムの恩恵によって「いついかなるときもイメージどおりに、いやそれ以上の正確性を伴って、安定感たっぷりに楽しく走れる」のが、クロストレックのS:HEV車なのです。
 

それに対してトヨタ カローラ クロスとホンダ ヴェゼルのハイブリッド車も, 十分以上に良好な走りを堪能できるSUVではあります。

しかし、そもそものエンジン排気量が大きく異なります。クロストレックのS:HEV車は2.5Lで、カローラクロス ハイブリッドは1.8L、ヴェゼル e:HEVは1.5Lであるため、走りの力感と質感については若干の差があるといっていいでしょう。
 

燃費性能

燃費性能に関しては、クロストレックのS:HEV（ストロングハイブリッド車）はライバルと比べて正直やや不利となっています。

カローラクロスのハイブリッド車は23.3～26.4km/Lという SUV離れしたWLTCモード燃費を誇りますし、ヴェゼルのe:HEV車も21.2～26km/Lと、かなりのモノです。それに対して、クロストレックS:HEV車の18.9km/Lというのはライバル車より控えめですが、これは「あえて」であるとスバル自身が説明しています。

ただ単にカタログ燃費を伸ばそうと思えば、いろいろとやり方はあったはず。しかしスバルとしては、同社がうたっている「走る愉しさ」を犠牲にしてまで、カタログ燃費を伸ばすことはしたくなかったとのことです。
 

クロストレックのストロングハイブリッド車を検討するなら中古車にも注目

スバル クロストレック全体としての中古車流通量は、2025年の秋頃から激しく増加中です。
 

流通量激増の理由は、2022年12月に発売されたe-BOXER（マイルドハイブリッド車）の初期デリバリー分の一部が、2025年12月や2026年1月頃に行われる初回車検を前に手放されたからだと考えられます。

近年は、新車として購入した車両を3年程度で手放す（乗り替える）ユーザーも多いため、クロストレック全体としての流通量増加傾向は今後も継続するはず。多種多様な物件を見比べながら取捨選択できるという好ましい状況は、今後も続いていくことでしょう。

S:HEV（ストロングハイブリッド車）の掲載台数は約45台と、まだまだ少なめです。しかし、2024年12月の発売時に各販売店に配備された展示車（試乗車）や社用車などが今後、中古車市場へ続々と放出されると推測されます。今後はS:HEV車の中古車流通量も徐々に増加し、それに伴って平均価格も微妙にダウンしていくと予想されます。
 

購入費用を抑えるならマイルドハイブリッド車もアリ

クロストレックを、新車としてではなく中古車として狙うのであれば、e-BOXER（マイルドハイブリッド車）を選んでみるのも悪くない選択です。

ここまで述べてきたとおり、走行性能や燃費性能などについてはS:HEV（ストロングハイブリッド車）に軍配が上がりますが、e-BOXER車のそれらも決して悪くないどころか「なかなかのモノ」といえます。

そして何より、e-BOXER車の中古車は「安価」です。
 

e-BOXER車の上級グレードである「リミテッド」のFWD車を新車で買うとなると、なんだかんだで総額370万円ぐらいになります。しかし、中古車であれば、走行1万km台の物件であれば総額270万円前後で検討可能。

これぐらいの価格差があれば、多少の燃費差＝燃料代の違いなど、気にならなくなる人も少なくないでしょう。購入費用を抑えつつ、良質なクロストレックを入手したいなら、e-BOXERの中古車に注目してみることをオススメいたします。
 

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