日産 キューブ VS トヨタ bB PART3：取り回しや駐車のしやすさが優れているのは？

車庫入れ、縦列駐車ともに“コツ”を必要とするbB

キューブ／bBのボディサイズは、全長3890／3795×全幅1695／1690×全高1650／1635mm。ホイールベースは2530／2540mm、最小回転半径は4.6／4.9mとなっている。

2車のサイズを比べてもっとも差が大きいのは全長でキューブのほうが95mm長い。そのほかの数値は5〜15mmの範囲の“誤差”のようなものだ。

ところが最小回転半径のみ、明らかにbBのほうが大きい。単位をメートルとし表記すればコンマ3の差だが、センチメートルにすれば30cm。これは見逃すわけにはいかない。さらにすでに何度かりポートしているように、bBは窓が小さい個室感覚。

本来、穴蔵を好む犬なら安心しそうだが、同じ部屋でもソファの備わるリビングルーム感覚が打ち出しのキューブとは性格を異にする。

なぜそのことに触れたかというと、bBがキューブよりわずかに小さなボディなのにもかかわらず、車庫入れ、縦列ともにややコツを要したから。コツといっても難しく高レベルな話ではないが、窓が狭いことと最小回転半径がキューブより大きいことの相乗“逆”効果は、少々だけ、bBの日常的な扱いやすさの足を引っ張っている。

ことに縦列駐車では、車とボディ左サイドの関係、距離感などの情報が肉眼でやや得にくく、慎重に行ったほうがいいという感じだ。サイドウインドウの下端が高いうえ、ウエッジを描くのも、わかりにくさの要因だ。

また車庫入れも、後席が視界の邪魔にならない程度にリアウインドウの位置が高いから、実用車としては“見えなさ感”を多少実感する。

コラムシフト以外、不満点もなく駐車しやすいキューブ

対するキューブも、例のレトロな昭和な雰囲気（？）のコラムシフトが、前進からリバースを選ぶ際など、やややりにくさを感じる。けれどその1点を除けば、車庫入れ、縦列ともにbBよりはやりやすかった。ドライバーの視点で、bBよりエンジンフードがしっかりと見えることも見逃せない。

またキューブは新しいだけあり、カメラ関係の機能と性能が充実している。バックカメラの画像はモニターで見ると実に鮮明で画角も自然なので感覚がつかみやすい。