今も古さを感じさせない絶滅危惧車のNXクーペは、本当にタイムマシンだったのかもしれない

▲1990年に登場した日産 NXクーペ。7代目サニーをベースにしたクーペモデルで、絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“丸み”をイメージさせるフォルムとなった

カジュアルでかわいいクーペ

黄色いNXクーペがCGで登場するテレビCMを覚えている読者もきっといることだろう。

「タイムマシンかもしれない」というナレーションとともに「日産のKids at heart」というキャッチフレーズが印象的だった。

社名はNewの頭文字と、未知数を表す「X」を組み合わせたもの。ベースとなっているのは同時期のサニーでプラットフォーム、エンジン、サスペンションなどのハード面はほぼ同じ。

ただ、サスペンションだけは、低まった車高や重心に合わせ微調整されていた。

ファッショナブル＆スポーティ、というコンセプトで1990年に登場したNXクーペ。

デザインは日本とアメリカの日産デザインインターナショナル（現日産デザインアメリカ）が手がけたが、アメリカのものが採用された。

NXクーペはサニー RZ-1の後継車だが、それまでのボーイッシュでスポーティな雰囲気とは違いカジュアルで“かわいい”路線へと変革を遂げた。

ターゲットは北米の若い女性だったという説もあるが、日産としては世界市場を狙っていた。

若者で、自分の感性を十分に表現でき、100万円台という手頃な価格設定がウリ文句だった。

エンジンは1.5L、1.6L、1.8Lがラインナップされ、北米モデルには2Lの設定もあった。ただ、あくまでもサニー譲りのものゆえに、特筆するような高性能さは皆無だった。

▲100万円台という手頃な価格設定だったにも関わらず、日本での売れ行きは……

当時、日本でのクーペ需要は男性メインで、バブル景気のイケイケな時代背景もあってか、「高性能」、「高級」に目が行きがちだったのだろう。日本でのNXクーペの売れ行きはイマイチだった。

新車の売れ行きがイマイチで、高性能がウリでもなかった車であれば……、新車デビューから28年も経過すると残存台数も少なくなるもの。2018年10月12日現在、カーセンサーnetに掲載されているNXクーペはたったの1台しかない。

不思議なもので、今見ても古さを感じさせず、デビュー当時の「タイムマシンかもしれない」というキャッチコピーに真実味が帯びてくる。普遍性をもつデザイン、ということは隠れたスグレモノだったのかもしれない。

個人的には､ドアのキャッチ部分に設けられた傘の収納スペースを見るだけで、萌えてしまう。最近のロールスロイス車にも同様のギミックがあるが、実はNXクーペからアイデアを流用していたりして？

ちょっとでも気になった方は、中古車物件をチェックしてみてほしい！