ヴェゼルの燃費は良い？ 実燃費やハイブリッド・ガソリン車、RSなどグレード別にも紹介

クーペ風のスタイリッシュなフォルムで人気を集めるコンパクトSUVのヴェゼル（2代目）。この記事では、カタログ燃費や実燃費、ライバル車との比較などヴェゼルの燃費性能を検証。さらに、ハイブリッド車・ガソリン車別のガソリン代シミュレーションや、初期費用を抑えるための経済的な買い方も紹介します。
 

ヴェゼルの燃費をサクッとまとめ

【カタログ燃費】WLTCモード燃費は最高26km/L。ハイブリッド車が市街地に強いのも特徴
【実燃費】オーナーからのクチコミでは、ハイブリッド車の実燃費が26km/Lという声も
【車種比較】 燃費はヤリスクロス（初代）に及ばないものの、車としての総合力は負けていない
 

ヴェゼルの燃費は最高26km/L。グレード別に紹介

2代目ヴェゼルには、ホンダ独自のハイブリッドシステム「e:HEV」搭載車と、1.5Lガソリンエンジン搭載車の2種類に大別されます。

現在、新車で発売されているモデルのWLTCモード燃費をグレード別にチェックしてみましょう。
 

グレード	パワートレイン	駆動方式	WLTCモード燃費
e:HEV X系	1.5Lハイブリッド	2WD	26km/L
		4WD	21.5km/L
e:HEV Z系		2WD	25.3km/L
		4WD	21.3km/L
e:HEV RS		2WD	25.4km/L
		4WD	21.4km/L
G	1.5Lガソリン	4WD	15km/L

グレード	パワートレイン	駆動方式	WLTCモード燃費
e:HEV X系	1.5Lハイブリッド	2WD	26km/L
		4WD	21.5km/L
e:HEV Z系		2WD	25.3km/L
		4WD	21.3km/L
e:HEV RS		2WD	25.4km/L
		4WD	21.4km/L
G	1.5Lガソリン	4WD	15km/L

 

最も燃費が良いのは、ハイブリッド車のエントリーグレード「e:HEV X」系の26km/L。これは、装備が簡略化されており、車重が軽くなっているからです。

ガソリン車の「G」はハイブリッド車と比べると低く見えますが、4WDのみであることを考慮すれば、同クラスのSUVと比較して良好と言えます。
 

ハイブリッド車の燃費を走行モード別に比較

ハイブリッド車は全グレードで高い燃費水準を誇りますが、走行シーンによって得意・不得意があります。

WLTCモードをさらに細分化した「走行モード別（市街地／郊外／高速道路）」の数値を比較してみましょう。
 

グレード	駆動方式	市街地モード	郊外モード	高速道路モード
e:HEV X系	2WD	28.2km/L	26.2km/L	24.9km/L
	4WD	20.8km/L	23.0km/L	20.9km/L
e:HEV Z系	2WD	27.7km/L	25.4km/L	24.4km/L
	4WD	20.6km/L	22.7km/L	20.7km/L
e:HEV RS	2WD	27.7km/L	25.5km/L	24.5km/L
	4WD	20.6km/L	22.8km/L	20.8km/L

グレード	駆動方式	市街地モード	郊外モード	高速道路モード
e:HEV X系	2WD	28.2km/L	26.2km/L	24.9km/L
	4WD	20.8km/L	23.0km/L	20.9km/L
e:HEV Z系	2WD	27.7km/L	25.4km/L	24.4km/L
	4WD	20.6km/L	22.7km/L	20.7km/L
e:HEV RS	2WD	27.7km/L	25.5km/L	24.5km/L
	4WD	20.6km/L	22.8km/L	20.8km/L

注目すべきは、2WDモデルにおける市街地モードの燃費の良さ。e:HEV X系では市街地モードで28.2km/Lに達します。

これはストップ＆ゴーの多い街中では、エンジンを止めて電気モーターだけで走る「EVドライブモード」を高頻度で使用できるからでしょう。
 

ガソリン車の燃費を走行モード別に比較

続いて、ガソリン車の走行モード別燃費を見ていきましょう。
 

グレード	駆動方式	市街地モード	郊外モード	高速道路モード
G	4WD	11.5km/L	15.8km/L	16.7km/L

グレード	駆動方式	市街地モード	郊外モード	高速道路モード
G	4WD	11.5km/L	15.8km/L	16.7km/L

ガソリン車の場合、ハイブリッド車とは反対に高速道路モードが16.7km/Lと、最も低燃費。それもそのはず。信号のない一定速度での巡航はガソリンエンジンが得意とする領域なのです。

一方、発進と停止を繰り返す「市街地モード」では11.5km/Lと数値が下がります。これは重い車体を動き出す際にガソリンを多く消費するためです。

つまり、普段の使い方が「長距離ドライブなど高速道路での走行が中心」という人なら、ガソリン車でも十分に経済的な走りが期待できます。
 

ヴェゼルは前期型と後期型で燃費性能が異なる

2代目ヴェゼルは2024年4月の改良で、グレード構成や細かなセッティングが見直されました。結果、改良前の「前期型」とマイナーチェンジ以降の「後期型」で燃費性能に違いが生まれています。
 

グレード	駆動方式	前期型	後期型
e:HEV X系	2WD	25km/L	26km/L
	4WD	22km/L	21.5km/L
e:HEV Z系	2WD	24.8km/L	25.3km/L
	4WD	22km/L	21.3km/L
e:HEV RS	2WD	ー	25.4km/L
	4WD	ー	21.4km/L
e:HEV プレイ	2WD	24.8km/L	ー
G	2WD	17km/L	ー
	4WD	15.6km/L	15km/L

グレード	駆動方式	前期型	後期型
e:HEV X系	2WD	25km/L	26km/L
	4WD	22km/L	21.5km/L
e:HEV Z系	2WD	24.8km/L	25.3km/L
	4WD	22km/L	21.3km/L
e:HEV RS	2WD	ー	25.4km/L
	4WD	ー	21.4km/L
e:HEV プレイ	2WD	24.8km/L	ー
G	2WD	17km/L	ー
	4WD	15.6km/L	15km/L

ハイブリッド車の2WDは改良によって燃費が向上しています。これは、e:HEVの制御が見直され、街乗りでのエンジン始動回数や停止頻度を減らすことに成功したためです。

しかしハイブリッド車の4WDとガソリン車では、後期型になってわずかに数値が低下。これらは、前述の制御変更に加えて、デザイン・ボディサイズの変更などによる影響だと考えられます。
 

ヴェゼルの燃費を現行型（2代目）と先代（初代）で比較

次に現行型となる2代目と先代となる初代の燃費も見比べてみましょう。
 

2代目は最新モデル、初代は最終モデルのハイブリッド車で比較。具体的にはエントリーハイブリッドである「X」と、スポーティグレードの「RS」の2WD同士で比べてみました。
 

モデル	グレード	WLTC モード燃費
現行・2代目	e:HEV X	26km/L
	e:HEV RS	25.4km/L
初代	ハイブリッド X ホンダセンシング	19.6km/L
	ハイブリッド RS ホンダセンシング	19.8km/L

モデル	グレード	WLTC モード燃費
現行・2代目	e:HEV X	26km/L
	e:HEV RS	25.4km/L
先代・初代	ハイブリッド X ホンダセンシング	19.6km/L
	ハイブリッド RS ホンダセンシング	19.8km/L

初代が搭載するハイブリッドシステムは、1モーター式の「スポーツハイブリッドi-DCD」。当時としては優秀でしたが、2代目に搭載されている2モーター式のe:HEVとは相応の差があります。

e:HEVは発電用と駆動用のモーターを独立させることで非常に効率的。システム自体をヴェゼルに最適化しているので、燃費性能は約5.5～6.4km/Lも向上しています。
 

ヴェゼルの実燃費は？ オーナーのクチコミを紹介

ここまでカタログ燃費を見てきましたが、気になるのはやはり実燃費。カーセンサーに寄せられた、オーナーのクチコミをチェックしましょう。
 

e:HEV Z（2WD）のカタログ燃費は25.3km/Lですが、ほくぼさんによると実燃費で26km/Lを記録したそう。

実燃費は一般的に「WLTCモード燃費の8割程度にとどまる」ことが多いといわれていますが、走り方や道路環境によってはカタログ値を上回るケースもあり得ます。
 

ヴェゼルのハイブリッド車とガソリン車、燃費で選ぶならどっち？

4WDを前提に、ヴェゼルを検討するならガソリン車も候補になります。ここでは、ハイブリッド車の4WDとの経済性を比較してみましょう。

最新モデルにおいてガソリン車とハイブリッド車のエントリーグレードにあたる、Gとe:HEV X の燃料代を走行距離別にシミュレーションしてみました。
 

走行距離	e:HEV X （4WD）	G （4WD）	燃料費の節約効果
1万km	7万6909円	11万2800円	3万5891円
3万km	23万727円	33万8400円	10万7673円
5万km	38万4545円	56万4000円	17万9455円
7万km	53万8364円	78万9600円	25万1236円
10万km	76万9091円	112万8000円	35万8909円
15万km	115万3636円	169万2000円	53万8364円

走行距離	e:HEV X （4WD）	G （4WD）	燃料費の節約効果
1万km	7万6909円	11万2800円	3万5891円
3万km	23万727円	33万8400円	10万7673円
5万km	38万4545円	56万4000円	17万9455円
7万km	53万8364円	78万9600円	25万1236円
10万km	76万9091円	112万8000円	35万8909円
15万km	115万3636円	169万2000円	53万8364円

e:HEV Xの４WDとGにおける車両本体価格の差額は、45万9800円。これを燃費差による節約効果だけで回収するには、およそ13万km以上の走行が必要です。

年間走行距離が5000km未満の場合、25年以上乗り続けて元が取れる計算となります。であるなら、あえて初期費用を抑えられるガソリン車を選ぶのも一案です。
 

ヴェゼルの燃費をヤリスクロス、キックスと比較

かなり省エネな2代目ヴェゼルですが、コンパクトSUVには燃費自慢の強豪モデルが存在します。

というわけで、トヨタ ヤリスクロス（初代）、日産 キックス（初代）とWLTCモード燃費を比較してみましょう。対象としたのは、最も低燃費なハイブリッド車の2WDです。
 

車種	グレード	燃費
ヴェゼル（2代目）	e:HEV X	26km/L
ヤリスクロス（初代）	X	30.8km/L
キックス（初代）	X	23km/L

車種	グレード	燃費
ヴェゼル（2代目）	e:HEV X	26km/L
ヤリスクロス（初代）	X	30.8km/L
キックス（初代）	X	23km/L

燃費性能でキックスを上回るヴェゼルですが、30.8km/Lという驚異的なカタログ値を記録するヤリスクロスには及んでいません。
 

しかし、ヴェゼルはヤリスクロスよりもボディサイズが一回り大きく、後席の足元空間や荷室の広さは1クラス上の快適性を誇っています。加えて、ホンダのe:HEVは走りの楽しさを重視している点も見逃せません。

そもそも、ヤリスクロスにリードされているとはいえ、ヴェゼルはSUVの中でTOP10に入る低燃費。室内の広さと走りの質感を含めた総合力は極めて高いと言えます。
 

低燃費で走って楽しい！ e:HEVの理由を解説

ではヴェゼルのハイブリッドシステム「e:HEV」は、これほどの低燃費と走りの楽しさを両立できているのでしょうか？ その理由は大きく2つあります。
 

燃費が良い理由：モーターとエンジンの「いいとこ」どりの高効率

e:HEVは、街乗りや郊外など日常の多くをモーターだけで走行します。エンジンは基本「発電」に徹し、最も効率の良い回転数をキープするようになっているのです。

しかし、高速道路での巡航時にはエンジンによって走行します。高速域でも一定の速度で走る場面では、エンジンの方がモーターより効率的。つまり、モーターとエンジンの“美味しいところ”を使い分けていることで、効率を高めているのです。
 

走りが楽しい理由：ドライバーの感覚に寄り添ったレスポンス

燃費が良い車は「アクセルを踏んでも加速がいまひとつ」な傾向にありますが、ヴェゼルはスムーズに加速してくれます。

発進した瞬間からパワフルに動き出し、アクセルに対してリニアに反応。加えて、アクセルをオフにした際の減速感を調整できる「減速セレクター」なども備わっており、エコカーとは思えない心地よいドライブフィールが味わえます。

まさに「エンジンのホンダ」のDNAが息づくシステムと言えるでしょう。
 

購入費用を賢く節約！ ヴェゼルの中古車が経済的

2代目ヴェゼルが欲しいけれど購入費用を少しでも抑えたい……と考えるなら、中古車を検討してみるのも一案。

2代目ヴェゼルはデビューから5年以上がたっているため、中古車の流通数は4000台以上と豊富。価格も平均総額で300万円前後と安定しており、前期型なら200万円台前半でも低走行車が見つかります。

前期型でもe:HEVの優れた燃費性能やスタイリングの良さはほとんど変わりません。中でもオススメの選び方を3つご紹介。
 

オススメの選び方①：購入費用を抑えたいなら前期型の「e:HEV X」

購入費用を抑えて2代目ヴェゼルの燃費の良さを満喫したいなら、前期型の「e:HEV X」がベストです。

エントリーグレードながら、ホンダの安全運転支援システム「ホンダ・センシング」やLEDヘッドライト、フルオートエアコンなど基本的な装備はしっかり標準化されています。
 

価格は総額で約170万～約320万円、流通数は約420台。走行距離3万km以下も総額230万円前後から狙いやすくなります。コスパ重視派にはこれ以上ない選択肢でしょう。
 

オススメの選び方②：コスパを優先するなら前期型の「e:HEV Z」

装備の満足度と価格のバランスを優先するなら、上級グレードである前期型の「e:HEV Z」がオススメです。

18インチのスタイリッシュなアルミホイールをはじめ、足先をかざすだけで開閉できる「ハンズフリーアクセスパワーテールゲート」や、流れるように光る「LEDシーケンシャルターンシグナル」など豪華な内容となっています。
 

価格は総額で約185万～約380万円、流通数は約1930台。走行距離3万km以内の物件でも総額250万円前後から探せます。満足度をグッと高めてくれるイチオシ仕様です。
 

オススメの選び方③：走りを楽しみたいなら後期型の「e:HEV RS」

燃費の良さは譲れないけれど、スポーティな走りを楽しみたい！ というこだわり派には、2025年10月に追加された「e:HEV RS」が最有力です。

クリスタルブラック・パールの専用エアロパーツを備え、専用サスペンションで走りの質感が向上。ステアリングも専用にチューニングされており、爽快な操作感に仕上げられています。
 

価格は総額で約350万～約435万円で、流通数は約150台とやや少なめ。後期型の中でも最後発のグレードなので、いずれの物件も走行距離1万km以下です。

走れるヴェゼルを狙うなら、こまめにチェックする価値は大いにあるでしょう。
 

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