第136回 トヨタ クラウンロイヤル(現行型) 【おいしい中古車】

■トヨタが誇る乗用セダンのフラッグシップ

みなさんは“高級セダン”と聞いてどんな車を想像しますか？ 人によって様々な車が挙げられると思いますが、トヨタクラウンと聞いて疑問に感じる方は少ないでしょう。そんな高級セダンの代名詞でもあるクラウンは、今や13代目。大きく変貌を遂げたゼロクラウンの次の代に当たります。セダン不遇の時代にあって、唯一売れているクラウンですが、それでも登場から3年経たずに200万円以下の中古車も登場してきました。

13代目の現行型クラウンが登場したのは2008年2月のこと。ユーザーの様々なニーズに応えられるよう、乗り心地を追求したクラウンロイヤル、運転する喜びを追求したクラウンアスリート、そして環境性能と走りを両立したクラウンハイブリッドと、個性の異なる3タイプが用意されています。
この3タイプの中で、200万円を切ってきたのは、乗り心地を重視したロイヤル。ハイブリッドは、そもそもの新車価格の設定が遥かに高いので、他の2タイプと単純に比較できませんが、アスリートは人気が高く、安い中古車でも250万円から、といった状況です。

ロイヤルと聞くと、走りに疑問をもつ方もいらっしゃるかもしれませんが、ロイヤルだって十分スポーティです。ゼロクラウンより前のクラウンは、サスがとても柔らかく、フワフワとした乗り心地でした。しかし、ゼロクラウン以降のモデルは、ロイヤル系でもシャキっとした乗り心地で、ワインディングなどでもフニャフニャ感はありません。

インテリアは、トヨタ乗用セダンのフラッグシップだけあって豪華絢爛。乗り込んだ瞬間にその高級感がわかるほどです。また、ロイヤルは乗り心地にこだわって作られただけに、快適性もバツグン。この車で高速道路をクルージングしたら、さぞかしラクなことでしょう。

走りの根幹を担うパワートレインは、エンジンがV6の2.5Lと3L、ミッションはともに6ATとなっています。ちなみに今年の2月にマイナーチェンジ(MC)を受けましたが、MC後のモデルは300万円オーバーからといった状況なので、狙うならMC前のモデルがオススメです。

■新車保証も継承できる現行型が200万円以下！

ではそのMC前のモデルはどれほど安いのか。冒頭でチラッとお話ししましたが、いよいよ200万円を切る中古車も登場してきました。その中古車は修復歴こそありますが、走行距離はたったの2.5万km。新車時価格が368万円なので、150万円以上安く買えるわけです。

セダン不遇の時代といっても、唯一売れているクラウンがここまで安いとは…。嬉しいやら悲しいやらといったところです。とはいえ、買う側にとってみれば、これほど喜ばしいことはありません。今なら新車保証も継承できるタイミングですし、現行型のクラウンが200万円以下なんて、相当オトクだと思いますよ。

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