不思議な成り立ちの元カレ！？はお尻が特徴のスポーツカー【吉田由美の勝手にハピバ】＃004 ポルシェ　ケイマン

カテゴリー: クルマ

2021/10/19

▲ケイマンは、911、ボクスターに続くポルシェ第3のスポーツカーシリーズであるミッドシップ2シータークーペ。2代目は、最高出力275psの2.7Lと、同325ps の3.4L 水平対向6気筒エンジンをラインナップし、どちらのエンジンにも6速MTとツインクラッチの7速PDKが用意されている

こんにちは、カーライフ・エッセイストの吉田由美です！

カーセンサーの本でも連載している企画「勝手にハッピーバースデー」。

この企画では、発売したタイミングをその車の誕生日と見立てて、○年後に○歳おめでとう！と勝手にお祝いをしていきます。

ポルシェケイマン（2代目）を勝手にハッピーバースデー！

今回お祝いするのは、2012年12月に発売されたポルシェケイマン（2代目）、981型ですね。

来た来た！ポルシェケイマン！

私、このスポーツクーペが大好き！何しろ初代のケイマン 987型は私も乗っていましたから。

なんだかんだ言っても、愛車になった車は数年間をともに過ごすのですから、愛着はひとしおです。高いお金も支払ってますし（笑）。

それにしてもケイマンは、ポルシェのオープンカー、ボクスターの派生モデルとして誕生した2ドア2シーターのクーペですが、不思議な成り立ちだなーといつも思っています。

なにが不思議かというと、一般的にはクーペモデルが最初に登場し、その後でオープンモデルが追加されるんですよね。あるいは、同時か。

しかし、ケイマンはその逆。

オープンモデルのボクスターが先で、クーペモデルのケイマンが後。そもそも名前自体が違うし。

さらに価格も！通常はオープンモデルの方が高いのに、クーペモデルの方が高いという……。ある意味、異例づくめ。

最新モデルの718ケイマンでは、名前と見た目も大きく変化。価格もボクスターの方が約40万円ほど高くなって、ある意味、普通になったのかも。

しかし、初代から2代目の変化はヘッドライトやサイドエアインテークのデザインなどが受け継がれた、いわゆる正常進化。

なので、私にとって懐かしさもあるデザインなのです。

なぜケイマンにいまだに心惹かれるかというと……、私の愛車ケイマンは、不慮の事故によって予定より早く手放すことになったため。

まるで、両思いなのに、無理やり別れさせられた恋人、みたいな（笑）。

そんな昔の彼氏にそっくりな2代目ケイマン。

エクステリアのポイントは、ズバリ、ボリューミーなリアのスタイル。

私、後姿フェチなのかも。リアが個性的な車が好きみたい！

自分で乗っていたときは気がつきませんでしたが、リアはボディスタイルだけではなく、よく見るとライトも独特な形状をしています。

写真で見ると平面的に見えるかもしれませんが、中央のクリアガラス部分はかなりせり出しています。

そうそう、ドアハンドルの形状も独特だったな、と思い出して手を入れてみると……なんか違う。ここは、2代目で少し形状が変わっておりました。

初代はドアグリップの内側に少し傾斜の肉厚感があり、手を入れるとケイマンと手をつなぐような感覚だなーと記憶しています。

そんなところに気づく私もかなりマニアックですが（笑）。

さらに、私が気になっているのは、レーシングイエローのボディカラー。イイ！

最近、黄色のボディカラーの車が欲しいなーと思っていましたが、この色は私がイメージする黄色そのもの。ほ、欲しい！！！

思い出したといえば、スピードが高くなるとせり出すリアスポイラー。

普段は隠れていますが、スピードが高くなると自然にポップアップ。

もちろん故意にもできます。これのおかげで、ポルシェの安定する走りを実現しています。