スズキ スイフト▲2016年に登場した4代目スイフト。高い剛性と軽量化を実現した新プラットフォーム「HEARTECT」を採用し、コンパクトカーらしからぬスポーティな走りが可能。登場から3年ほどがたち総額100万円以内の物件が増えているが、狙い目となるモデルを考えてみた

燃費性能と安全性の向上にも注力した現行型

2016年12月にデビューした現行型でシリーズ4代目を数えるスズキ スイフト。

欧州市場でも定評のあるしっかりしたハンドリングや高い運動性能、スポーティなルックスが魅力のスズキの主力コンパクトカーだ。

この現行型では、歴代モデルで磨き続けてきたハンドリング性が一段と向上。

また、軽量化と高剛性を両立した新型プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」を採用した他、低燃費を追求した1.2Lデュアルジェットエンジンだけではなく、マイルドハイブリッド車とハイブリッド車も設定するなど、環境性能の向上にも力が入っている。

さらに、単眼カメラとレーザーレーダーによる衝突被害軽減システム「デュアルセンサーブレーキサポート」をメーカーオプションとして初採用。

前走車との距離を一定に保つアクティブクルーズコントロールなどと組み合わせた、セーフティパッケージ装着車も設定されている。

スズキ スイフト ▲シリーズ4代目となる現行型スイフト。スポーティな見た目どおり、俊敏な動きが可能なコンパクトカーだ
スズキ スイフト ▲ボディやエンジン、足回りなど車両全般にわたり徹底した軽量化を図り、従来モデル比で120kgの軽量化を実現している（先代スイフトXG 2WD 5MT車と新型スイフトXG 2WD 5MT車との比較）
スズキ スイフト ▲ドライバーを中心としたスポーティで操作性に優れたインテリア。ドライビングに集中できるように、ナビゲーションパネルやエアコンのスイッチなどは5度ドライバー側に向けて傾いている

マイルドハイブリッド車とハイブリッド車も設定

グレード体系は、1.2Lガソリン車と1Lガソリンターボ車、マイルドハイブリッド車、ハイブリッド車、そして1.4Lガソリンターボ車の大きく5タイプに別けられる。

マイルドハイブリッド車のJC08モード燃費は最高27.4km/L（2WD）で、ハイブリッド車は32.0km/Lとなる。

両モデルともグレード名にHYBRIDが入るため区別しづらいが、HYBRIDに続くアルファベットがマイルドハイブリッド車はMLとRS、ハイブリッド車はSGとSLなることを覚えておこう。

中古車流通量は増加傾向にあり、1200台前後で推移している。

そのうち、ベースグレードにあたる1.2Lガソリン車のXGがおよそ35％を占め最も多い。

これに1.4Lガソリンターボ車のスポーツ（約26％）、マイルドハイブリッドのHYBRID RS（約10％）と続く。

燃費重視派はHYBRID MLを本命にする手もあり！

予算100万円で狙えるのは、流通量全体の10％程度。そのほとんどがXGとなる。

できるだけ早く、そして安くて現行型スイフトを手に入れたいなら、XGを本命に据えるのが自然だ。


ただし、現行型の魅力のひとつでもあるセーフティパッケージ装着車を視界の隅に入れておくことも忘れずに。

タイミングが良ければ、XGをベースにセーフティパッケージを標準化した他、本革巻きステアリングホイールなどを採用し質感を高めた特別仕様車のXGリミテッドもヒットする。

選択肢はかなり絞られるが、その分バリューが高いと言える。


スズキ スイフト ▲XGリミテッドの内装は質感が高められている
スズキ スイフト ▲「デュアルセンサーブレーキサポート」を採用するセーフティパッケージ装着車には、フロント部分にカメラが設置されている

さらなるハイバリューを追求するなら、マイルドハイブリッド車のHYBRID MLに注目。

予算100万円圏内ではまだレア中のレア物件だが、ハイブリッド車の流通量がまだ少なく最安値帯も総額150万円前後と高いため、少しでも燃費が良い車を手に入れたいなら、あえてHYBRID MLを本命にするという作戦は現実的だろう。

文／中野剛、写真／スズキ、奥隅圭之
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