新型ランドクルーザー250の中古車流通量が150台に迫るが、価格は？ 新車との差は？ トヨタ ランクルの中古車市場を解説！

▲本格オフローダーでありながら「都市で映える存在」であるトヨタ ランドクルーザー250。デビューから半年以上が経過したことで、最近は中古車の流通量も増えてまいりました。ここらでひとつ「ランクル250の直近の中古車事情」を確認してみることにしましょう！

新型トヨタ ランドクルーザーの中古車流通台数は「150台」に迫ってきた

2024年4月に発売となったトヨタ ランドクルーザー250は、ランドクルーザーファミリーの中では「ライトデューティ」と呼ばれる系統に属するSUV。従来型の「ランドクルーザー プラド」が高級＆豪華路線へシフトしていったのに対し、後継にあたる250は「原点回帰」をキーワードに、質実剛健さを追求した1台に。そしてその質実剛健さ＝シンプルで美しいデザインにより、発売されるやいなや（正確に言うと発売前から）超絶大人気となりました。

そんな大人気のランドクルーザー250ですが、登場から半年以上が経過したことで、直近の中古車流通量は「150台」に迫る勢いとなっています。

▲2024年6月～2024年11月の中古車流通台数の推移

やっとある程度は普通に狙えるようになってきたランドクルーザー250のモデル概要をおさらいしつつ、最新の中古車流通状況をチェックしてみることにしましょう！
 

モデル概要：悪路もオンロードもイケるライトデューティ系ランクルの最新世代

トヨタ ランドクルーザー250は、「ランドクルーザー プラド」の後継にあたるライトデューティ系のランドクルーザー。車両骨格は上級モデルである「ランドクルーザー300」と同じボディ・オン・フレーム構造のGA-Fプラットフォームで、優れた悪路走破性と耐久性は十分以上。ランドクルーザー初となる電動パワーステアリングを採用し、フロントサスペンションにはスタビライザーのロック／フリーを切り替えられる「SDM（Stabilizer with Disconnection Mechanism）」を装備。悪路走破性能と、オンロードでの高い操縦安定性が両立されています。
 

▲こちらがトヨタ ランドクルーザー250

▲ボディサイズは全長4925mm×全幅1980mm×全高1925mm

日本仕様のパワートレインは2種類。ひとつは最高出力204ps／最大トルク500N・mの 2.8L直噴ディーゼルターボ＋8速ATで、もうひとつは同163ps／同246N・mの 2.7Lガソリンエンジン＋6速ATという組み合わせです。駆動方式はローレンジ付きのフルタイム4WDになります。

シートレイアウトは「2列5人乗り」と「3列7人乗り」の2タイプがあり、7人乗り仕様の2列目シートと3列目シートの間隔は951mmと、十分以上の広さを誇っています。また電動格納式の（※ZXの場合）5：5分割フロア格納サードシートやバックドアガラスハッチなども、このSUVの好ましい特徴といえるでしょう。

ランドクルーザー250は運転支援システムも大いに充実しています。公道でのリスクを先読みしてドライバーの操作をアシストする「プロアクティブドライビングアシスト」や、車両や歩行者、自転車に加えて、自動二輪車（昼）も検知可能な「プリクラッシュセーフティ」などからなる最新式の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は全車標準装備。また渋滞時にドライバーの認知、判断、操作を支援する「アドバンストドライブ（渋滞時支援）」も設定されています。
 

▲ランドクルーザー250の運転席まわり。写真の最上級グレード「ZX」には、シフトパドルやフル液晶メーター、JBLのプレミアムサウンドシステムなどが装備される

▲最廉価グレードの「GX」は2列シート／5人乗りだが、それ以外のグレードは3列シート／7人乗り。「VX」と「ZX」のシート表皮は本革で、運転席は8wayのパワーシート。3列目シートは5：5の分割可倒式で、その格納と展開は「VX」だと手動式だが、「ZX」では電動式になる

グレード構成：カタログモデルは4種類。デビュー時は特別仕様車も登場

トヨタ ランドクルーザー250には現在、下記の4グレードがカタログモデルとして設定されています。

●GX（ディーゼル車・5人乗り）
特徴：シンプルな装備のエントリーグレード
中古車状況｜2024年12月下旬現在、流通なし

●VX（ガソリン車・7人乗り）
特徴：充実装備の中間グレード。エンジンは2.7Lガソリン
中古車状況｜流通台数：51台｜中古車価格：総額760万～1030万円

●VX（ディーゼル車・7人乗り）
特徴：充実装備の中間グレード。エンジンは2.8Lディーゼルターボ
中古車状況｜流通台数：11台｜中古車価格：総額910万～1030万円

●ZX（ディーゼル車・7人乗り）
特徴：数々のハイエンド装備が加わった最上級グレード。エンジンは2.8Lディーゼルターボ
中古車状況｜流通台数：13台｜中古車価格：総額950万～1160万円

上記のカタログモデルの他、ランククルーザー250のデビュー時には特別仕様車として「VX ファーストエディション」と「ZX ファーストエディション」も発売さました。それぞれの主な特徴と中古車状況は下記のとおりです。

●VX ファーストエディション（ディーゼル車およびガソリン車）
特徴：中間グレードの「VX」をベースに、専用外板色「サンド」と内装色「ダークチェスナット」を特別採用。先進運転支援システムとして「緊急時操舵支援（アクティブ操舵機能付き）＋フロントクロストラフィックアラート＋レーンチェンジアシスト」と「アドバンストドライブ（渋滞時支援）＋ドライバーモニターカメラ」を設定。

中古車状況｜流通台数：27台｜中古車価格：総額800万～1200万円
 

▲中間グレードであるVXをベースとする「VX ファーストエディション」。写真のボディカラーはブラック

●ZX ファーストエディション（ディーゼル車）
特徴：最上級グレードである「ZX」をベースに、クラシックな丸目型のヘッドランプ（丸目型Bi-Beam LEDヘッドランプ＜オートレベリング機能付き＞＋LEDクリアランスランプ＜おむかえ照明機能付き＞＆LEDデイタイムランニングランプ）や、マットブラック塗装のアルミホイール、265/70R18サイズのオフロードタイヤなどを特別装備。

中古車状況｜流通台数：10台｜中古車価格：総額1000万～1300万円
 

▲こちらは最上級グレードのZXがベースとなる「VX ファーストエディション」。クラシックな丸目型のヘッドランプも特徴となる。写真のボディカラーはサンド×ライトグレー

中古車状況：当初より平均価格は下がったが、依然としてプレミアム価格

デビュー当初は当然ながら希少だった中古車流通台数ですが、ここ最近は「150台」に迫ってきており、徐々に選びやすい状況にはなってきています。一方、中古車平均価格は当初よりダウンしているものの、依然として「プレミアム価格」になっているという実情はあります。

▲2024年7月～2024年11月の中古車支払総額の推移

とはいえランククルーザー250の新車を今から注文しても、納期は依然として2年ほどはかかってしまう模様。であるならば「今すぐランクル250が欲しい！」という方は、“中古車”を狙ってみるのもオススメではあります。
 

「ファースト エディション」の中古車状況は？

「中古のランクル250」を狙う場合、最も流通量が多いのは、中間グレードである「VX（ガソリン車・7人乗り）」です。それを狙ってみるのも悪くはないのですが、実は今、中間グレードであるVXであってもけっこうなプレミア値が付いてしまっています。そのため「中間グレードを、わざわざプレミアム価格を乗っけて買うのはちょっと……」という心理的な抵抗を覚える人は多いかもしれません。

しかし、特別仕様車である「ファースト エディション」を選ぶようにすれば、ある程度以上の納得感は得られるはずです。先ほどもご紹介しましたが、VXおよびZXのファースト エディションは洒落た装備とゴージャスな装備、そして充実した運転支援システムも搭載されているため、「高いお金を出すだけの価値」は十分に感じられるはずなのです。
 

▲専用加飾が施されているZX ファーストエディションの本革シート

そんなVX ファースト エディションおよびZX ファースト エディションは現在、カーセンサーnet上に37台ほど掲載されており、総額800万～1300万円ほどのレンジで推移しています。

非常に納得感の高い内容を伴っている「ファースト エディション」であれば、あえてその中古車を狙ってみるのもアリかもしれません。ぜひ一度、チェックしてみてください！
 

自動車ライター

伊達軍曹

外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツR EX Black Interior Selection。

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