新型が登場した日産 キックスだけど、中古車で150万円から買える先代も見てみない？
2026/08/06
▲新型発売で話題の日産「キックス」。でも先代だってまだまだ魅力的では!?新型登場で話題の「キックス」。実は先代の中古車がかなり狙い目!?
スタイリッシュなデザインと都市部での取り回しやすさ、ちょっとしたアクティビティまで使える機動力の高さで人気のコンパクトSUV。トヨタ ヤリスクロスやホンダ ヴェゼルなど、販売ランキング上位にランクインする各メーカーの実力派が揃っています。
そんな人気のコンパクトSUV市場に日産が投入するのが「キックス」です。6月17日に新型へと生まれ変わり話題となっています。
新型のエクステリアは、アメリカンフットボールのヘルメットから着想を得たという、水平基調のワイドなフロントフェイスに、リアは口の字型の黒いグラフィックが特徴的なデザイン。車幅いっぱいに配置したテールランプも採用し、SUVらしい力強さも表現されています。
エンジンは発電に徹し、モーターのみで走行するハイブリッドシステム「e-POWER」専用車であることには変わりませんが、日本市場では初となる第3世代「e-POWER」を採用し、燃費性能や静粛性を向上させています。
さらに、電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」も採用されました。e-4ORCEは、モーターの出力とブレーキを統合制御することで、悪路での走破性だけでなく、オンロードでもより気持ちのいい走りと快適な乗り心地を両立するシステムです。
▲エンジン出力だけでなくブレーキも統合制御する「e-4ORCE」も設定されるプロパイロットを全車標準装備するのは先代から変わらないですが、「インテリジェントアラウンドビューモニター」や、認識性能を向上させた「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」なども装備。まさに全方位的にアップデートされています。
こうして見てみると、確かに新型の出来は素晴らしいの一言！
しかしその分お値段もなかなかで、299万9700～424万8200円。最安の「X シンプルパッケージ」こそ300万円を切る価格ですが、購入のメインは354万9700円の「X+」あたりから。e-4ORCEは約35万円プラスされるので、実質的に400万円ほどになってしまい、悩ましいところです。
しかし、実は先代の平均相場は188.4万円と半額程度で流通しています。
さらに、修復歴ナシ・走行距離5万km以下に絞っても950台ほどと台数も豊富。まだまだ古さは感じませんので、小型SUVを狙っているならばぜひチェックしておきたい1台です！
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日産 キックス（2代目）モデル概要：スタイリッシュな中に、広い室内と高い安全性を兼ね備えた2代目「キックス」
▲2020年に「e-POWER」専用車として登場した2代目「キックス」2代目キックスは、2016年にブラジルで発売され、日本には2020年に「e-POWER」専用車として導入されました。
ちなみに日本では、2008年から2012年まで、三菱「パジェロミニ」のOEM車として「キックス」が販売されていましたが、こちらの表記は「KIX」。現在販売されているのは「KICKS」とつづりが異なるのでご注意ください。
なおここでは「KIX」を初代、本稿の主役である先代「KICKS」を2代目、新型を3代目として話を進めてまいります。
▲こちらは三菱からのOEM供給で誕生した「KIX」。つづりが異なるのが紛らわしい……。▼検索条件
日産 キックス（初代）2代目キックスのボディサイズは、全長4290mm×全幅1760mm×全高1610mm。精悍な「ダブルVモーショングリル」に「フローティングルーフ」を組み合わせた都会的でスポーティな雰囲気。個性的な新型よりも万人受けする先代の方が好みという方も、実はいらっしゃるのではないでしょうか。
コンパクトSUVは室内空間が犠牲になりがちですが、後席は、ニールーム600mm、ヘッドルーム85mmを確保し、ラゲージスペースも423Lとクラストップレベル。普段使いだけでなく、家族や友人を乗せての遠出にも対応できる懐の深さが特徴です。
▲コンパクトSUVの中で、後席や荷室が広いのも「キックス」のメリット。ボディサイズは、全長4290mm×全幅1760mm×全高1610mmパワートレインは、発電用の1.2Lエンジンに駆動用モーターを組み合わせた「e-POWER」。
駆動はすべてモーターが行うので、スムーズかつパワフルな加速が魅力。さらに、ワンペダル感覚でアクセルペダルの踏み戻しで車速を調整する「e-POWERドライブ」も搭載し、ブレーキを踏む回数が減るので、慣れてしまえば運転がかなりラクに感じます。
▲トルクフルなモーター駆動を生かしたスムーズかつパワフルな走りは一度乗ったら病みつきにまた2代目キックスは、前述のとおり運転支援技術「プロパイロット」（※1）を全車搭載。「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」や「踏み間違い衝突防止アシスト」なども標準装備されるなど、安心感と使い勝手の高い1台となっています。
2022年に行われたマイナーチェンジで後期型へと生まれ変わり、「インテリジェント アラウンドビューモニター」や「インテリジェント ルームミラー」、「インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）」を追加するなど、安全性をさらに高めています。
それでは、2代目キックスのオススメの選び方を見ていきましょう！
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日産 キックス（2代目）中古車のオススメ①：装備が充実したものをそこそこ安く買う「X ツートーンインテリアエディション」
▲華やかな印象のツートーンインテリアは、キックスに上質感をプラスしてくれる2代目キックスでまずオススメなのが、「X ツートーンインテリアエディション」です。
標準のXのインテリアは、クロスと合皮のシンプルな組み合わせでこれはこれで悪くないのですが、実用車感が出てしまうのも事実……。
「X ツートーンインテリアエディション」は内装が「オレンジタン」となり華やかな印象に。さらに後期モデルでは、シックで落ち着いた印象の「ベージュ」も追加されたので、好みに応じて選ぶことができます。
▲こちらは後期型に設定されたベージュカラー。オレンジタンよりも落ち着いた雰囲気に流通台数も、約370台と豊富。支払総額は98万～326万円ですが、約150万円ほどから走行距離5万km以下の個体を見つけることができます。
価格重視なら前期型を視野に入れつつ、予算が許せば2022年7月以降の後期型を狙ってみてはいかがでしょうか。後期型は4WDも選ぶことができるので、アクティブ派にもオススメです！
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日産 キックス（2代目） × X ツートーンインテリアエディション中古車のオススメ②：走りもインテリアの質の良さも欲しい。マイチェン後の新グレード「スタイルエディション」
▲シックな装いの「スタイルエディション」も人気のグレード続いてのオススメは、後期型に登場した新グレード「スタイルエディション」です。
スタイルエディションでは、リアコンビランプ一体型フィニッシャーや、ダーククローム調のグリルフィニッシャーを装備し、内装はシックで上質な雰囲気の「ブラウン」を採用。人と違う個性を演出するのにピッタリです。
▲大人な印象の「ブラウン」。なお後期型では、センターコンソールとシフトレバーのデザインを一新し先進性と上質感を高めているさらに後期型では、モーター出力を約5%、最大トルクを約7%向上させ、低速走行時のエンジン始動頻度を抑えることで静粛性を高めた第2世代「e-POWER」へとアップデート！ 約6.4%燃費性能を向上させ、「e-POWER 4WD」も追加されています。
「e-POWER」独特のモーター駆動による力強くスムーズな加速は前期型でも十分味わえますが、アクセルを強く踏んだ際に聞こえてくる「ブイーン」という味気のないエンジン音がなかなか盛大でしたので、静粛性を重視するなら後期型がオススメです。
▲後期型では走りも進化。予算が許されるのであれば後期型がオススメそんな「スタイルエディション」の流通台数は約48台。支払総額は170万～315万円となっています。
全体的に低走行かつ修復歴ナシの個体が揃っているので、ボディカラーやオプション、認定中古車など、好みに応じて選ぶのがオススメ。
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日産 キックス（2代目） × スタイルエディション中古車のオススメ③：スポーティかつ上品な「オーテック」で一味違う個性を
▲2021年1月に追加された「オーテック」。ブルーをイメージした内外装でプレミアムなスポーティさを表現しているスポーティさと上質さを求めるなら、2021年1月に追加された「オーテック」をチェックしてみてはいかがでしょうか。
プレミアムスポーティをコンセプトに、創業の地である湘南・茅ヶ崎の「海」と「空」をイメージしたブルーを随所にあしらっています。
エクステリアは、低重心とワイドスタンスを強調するメタル調フィニッシュの専用プロテクターをフロント・サイド・リアに装備。
フロントバンパーには、ブルーに輝くシグネチャーLEDを採用し、そのまわりにはオーテック独自のドットパターンのフィニッシャーを装着することで、個性的かつプレミアムなスタイルに仕上げられています。ガンメタリックの17インチアルミホイールも独自のデザインです。
後期モデルでは、LEDリアコンビネーションランプと一体型デザインのバックドアフィニッシャーが採用されました。
▲後期型では、LEDリアコンビネーションランプと一体型デザインのバックドアフィニッシャーを採用。4WDもラインナップされるインテリアでは、ブルーのステッチを配したブルー／ブラックコンビのレザーシートやドアトリム、センターコンソールや専用本革巻ステアリングを装備。
さらに、インテリジェント アラウンドビューモニターやインテリジェント ルームミラー、前席シートヒーターやステアリングヒーターなども設定されており、装備もプレミアムとなっているのがうれしいポイントです。
▲シート地に、柔らかな手触りで体に馴染む「レザレット」を採用。海面の波の動きをモチーフにした模様を施してある流通台数は約86台で、支払総額はおよそ169万～349万円。ボリュームゾーンは200万～300万円ですが、200万円弱でも走行距離5万km以下、修復歴ナシの個体を見つけることができます。
今や、ちょっといい軽自動車を新車で購入しようとすると、200万円超えは当たり前。軽自動車ほどの金額で、内外装ともに上質な「e-POWER」搭載のコンパクトSUVが手に入るなら、他人と差をつけるうえではかなりナイスな選択ではないでしょうか？
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日産 キックス（2代目） × オーテック▼検索条件
日産 キックス （2代目）
自動車ライター
ハシモトタカシ
大学時代はプロダクトデザインを専攻する傍ら、自動車系ニュースサイトで学生記者としてアルバイト。卒業後は大手自動車ポータルサイトに入社し、広告営業・編集者として約10年間コンテンツ制作に従事し独立。愛車でサーキット走行に興じる傍ら、車3台・バイクを3台を所有し大型免許も保有する無類の乗り物好き。
