ホンダインサイト【新型車】

2009/03/06

意識せずにエコに貢献できる価値あるモデル
ハイブリッドユニットの小型化で実用性も十分

PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説

何より200万円を切る価格が魅力。販売も出だし好調

車名としては2代目だが、初代が2人乗りだったことを考えると実質はニューモデル。ハイブリッド（専用）車は高いという概念を覆すエントリーグレードのGで189万円という価格を実現したことに拍手。
エンジンはシビックハイブリッド同様の1.3L＋モーター＋CVTと同じ構成だが、バッテリーやモーターの性能を大幅に向上させながら軽量化も達成した。

DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説

走り出しから十分な加速。少し気になる足元からの振動

モーターアシストによるスムーズかつ力強い加速は1.8Lクラスかそれ以上。フロントウインドウに遮音＆遮熱機能付きガラスを採用することでエンジン音の侵入を軽減するなどお金もかかっている。
ただ、高速域に入ると意外とフロア回りからのノイズや微振動が入ってくるのは旧型のフィットやモビリオ時代にあった悪い癖。乗り心地は16インチのほうが好印象。

SPACE室内空間の広さや演出を解説

使えるラゲージスペース。後席も実用上は十分の広さ

これだけ全高が低いので室内は狭いのでは…と思いがちだが、4名乗車なら十分いける広さ。IPUなどのハイブリッドユニットの小型化がかなり利いており、ラゲージスペースが本当に使える。
リアシートは分割可倒式でフラットフロアになるし、ポケット類も充実。強いてお願いを言えば、後席に1段階でいいからリクライニング機構を付けてほしかった。

OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証

「エブリデーエコロジー」が体感できる価値ある一台

広く普及させるために価格を下げ、良い意味でハイブリッドカーは特別ではないことを証明した意義ある車。乗るたびに意識することなく、エコに貢献できるという点はまさに「毎日がエコロジー」。
それでも街中での注目度は抜群。現在目標の倍以上のオーダーが入っていることからも、車自体への興味や注目を取り戻す試金石として注目したい車だ。

SPECIFICATIONS

グレード	LS
駆動方式	FF
トランスミッション	CVT
全長×全幅×全高(mm)	4390×1695×1425
ホイールベース(mm)	2550
車両重量(kg)	1200
乗車定員	5人
エンジン種類	直4SOHC＋モーター
総排気量(cc)	1339
最高出力	65kW（88ps）/5800rpm＋ 10kw（14ps）/1500rpm
最大トルク	121N・m（12.3kg-m）/4500rpm＋ 78N・m（8.0kg-m）/1000rpm
車両本体価格	221.0万円