日産 デュアリス VS ホンダ クロスロード PART3：取り回しや駐車のしやすさが優れているのは？

ネガティブな要素が見当たらないデュアリスの取り回し性能

やや高めのアイポイントで見晴らしが良く、手頃なボディサイズだから扱いやすい。デュアリスもクロスロードも、基本的にどちらもこのクラスのSUVらしいメリットをタップリと実感できるのは確かである。

特にデュアリスは、ネガな特記事項はほとんどなし。アウトサイドミラー（ドアミラー）はスッキリとしていて、かつ広めの視野だから有効だし、駐車スピード時でも、ステアリングフィール、アクセルの反応などいずれも自然で違和感はない。

バックカメラも有効で、モニター上でオレンジ色の“ガイド線”は可動タイプなので親切。それにより車庫入れは難なくこなせた。

縦列駐車についても、デュアリスはまずまずのやりやすさで、サイドブラインドモニターもありがたい装備の一つ。後席ヘッドレストは格納状態なら、ほとんど視界を妨げない高さに収められているのもいい。

四角いボディだが駐車にはやや慣れを必要とする

一方のクロスロードは、四角いボディ形状の割に、扱いにはやや慣れが必要だったりする。

とくに四角く守られ感の強いボディは、同時にピラー類が太く閉塞感があるため、視界の上では不利だということ。

また左アウトサイドミラーは、同じミラーハウジング内にブラインドを視認するためのプリズムを内蔵。このために平面ミラー自体が狭くなってしまい、さらにプリズムに映る視野も、慣れないと何がどういう方向で映っているのか理解しにくい。またバックモニターのガイド線は固定式というのも、今どき旧式感が漂う。

エンジンフードは高いものの、フラットで角を落とした形状。なので視界、取り回し両面で感覚はつかみにくくはない。後方視界も、計測結果はデュアリスとほぼ互角。車庫入れ、縦列駐車ともに、ステアリングはスムーズに回せるなど、こうした点も悪くはない。

が、穴蔵感のある場所は犬なら好むだろうが、こと人が乗用車として扱いたい場合、やや圧迫感を感じるのでは…そんな印象をもった。