【試乗】新型 メルセデス・ベンツ Aクラス｜性格が異なるドイツのコンパクトハッチ＆セダン

ロングドライブが楽しいハッチバックのAクラス200ｄ

メルセデス・ベンツといえば重厚感をもったブランドイメージであったが、時代の波とともに新たなモデルが作られていった。その中でもメーカー初の小型FFハッチバックモデルとして1998年日本に導入されたのが、Aクラスである。

当時はその近未来的な装いが、メルセデスの新たな時代の幕開けを象徴し、かなりセンセーショナルだったことを今でも思い出す。

あの時から25年の歳月が流れ、現行型のAクラスは2018年登場の4代目となった。

今回は2023年にマイナーチェンジを実施した、4代目Aクラス A200d（ハッチバック）とAクラスセダン A180のステアリングを握ったので雰囲気をお知らせしたい。

初めに2リッターディーゼルターボモデルのAクラス A200dからの試乗だ。

 

主な変更点はテッドライトとテールライトのフェイスリフトであるが、中に乗り込むと相変わらず上位車種のエッセンスが出迎えてくれる。重厚感ある雰囲気で安心感がある。
 

さて、シートを合わせ発進だ。細かい話で恐縮だが電動シートのモーターやギアの音が、国産車とは違った“機械が得意な雰囲気”が感じられる。

エンジンはEクラスでも採用されているユニットをFFモデル専用に進化させたものだ。非常に高い静粛性からは、乗用車に初めてディーゼルユニットを搭載した歴史をもつメルセデス・ベンツの技術が感じられる。

そのパワーを淀みなく路面に伝えるのが、8速DCT型のATだ。スムーズな走りと燃費には多段化は必須である。

一般道から有料道路に入る加速では、小気味よいシフトアップと伸びやかな加速はディーゼルターボの良さを際立たせる。
 

昨年までのモデルに比べると走りがよりスムーズになった。また路面からの突き上げもソフトとなって、このクラスの欧州ハッチバックでは最も重厚なキャビンと収束の速いダンパーは高速での安定感を感じられる。

上りのワインディングでも気持ちい走りだ。32.6 kg・mあるトルクは、コンパクトなモデルには非常に有効でありストレスを感じない。

コンパクトボディだが、安定感あるサスペンションと長距離で力を発揮するディーゼルユニットだけにロングドライブが楽しみなモデルである。

また、ステアリングは他の欧州FFモデルに比べて切れ角があるので、混雑したタイトな駐車場でも扱いやすい。昔からメルセデスは車庫入れが楽というのは、こういった細かな配慮もあるのだろう。
 

乗り心地や静粛性の良さが際立つAクラスセダン A180

そして、もう1台試乗したのがAクラスセダン A180だ。

Aクラスはハッチバックもセダンも全長が違うだけでホイールベースは同様。セダンは見た目の印象が堂々としていてCクラスのFRっぽいエッセンスが垣間見れるデザインとなっている。
 

今回試乗したモデルに搭載されるパワーユニットは、ルノーと共同で作った1.3リッターターボエンジン。主要部分はルノーの設計開発であるが、シリンダーヘッドのみはダイムラーの最新技術が詰まっている。

そこから約136/Lの馬力と2リッターNAエンジン級のトルクが出力されるので、約1.4tの車体でも難なく走ることが可能だ。よってこの出力特性と7速DCTの制御が気になるポイントだ。

走り出して感じた第一印象はターボエンジン特有のラグもないスムーズさ。さらに、7速ATトランスミッションはガソリンモデルの特性に合ったマナーのいい制御である。
 

そして何よりも、乗り心地と静粛性がこちらの方に軍配が上がる。

リアからの振動と音も明らかに静かである。いままでFRのメルセデスを乗り続けていた年配の方には、A180セダンが扱いやすいのではないかと思う。

コンパクトで堂々とした雰囲気、それでいて華美な感じもない。酸いも甘いもかみ分けた年代の方なら肩肘張らずに乗れる。そんな老練なドライバーにピッタリな「品の良いコンパクトセダン」といえよう。
 

【試乗車 諸元・スペック表】
●Aクラス A200d

型式	3DA-177012	最小回転半径	5m
駆動方式	FF	全長×全幅×全高	4.43m×1.8m×1.44m
ドア数	5	ホイールベース	2.73m
ミッション	8AT	前トレッド/後トレッド	1.57m/1.56m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	-m×-m×-m
4WS	-	車両重量	1490kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	5名	車両総重量	-kg
ミッション位置	コラム	最低地上高	0.13m
マニュアルモード	〇
標準色	ポーラーホワイト
オプション色	コスモスブラック、イリジウムシルバー、マウンテングレー、サンイエロー、デジタルホワイト、パタゴニアレッド、ローズゴールド
掲載コメント	-

型式	3DA-177012
駆動方式	FF
ドア数	5
ミッション	8AT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	ポーラーホワイト
オプション色	コスモスブラック、イリジウムシルバー、マウンテングレー、サンイエロー、デジタルホワイト、パタゴニアレッド、ローズゴールド
シート列数	2
乗車定員	5名
ミッション 位置	コラム
マニュアル モード	〇
最小回転半径	5m
全長×全幅× 全高	4.43m×1.8m×1.44m
ホイール ベース	2.73m
前トレッド/ 後トレッド	1.57m/1.57m
室内(全長×全幅×全高)	-m×-m×-m
車両重量	1490kg
最大積載量	-kg
車両総重量	-kg
最低地上高	0.13m
掲載用コメント	-

エンジン型式	OM654q	環境対策エンジン	-
種類	直列4気筒DOHC	使用燃料	軽油
過給器	ターボ	燃料タンク容量	43リットル
可変気筒装置	-	燃費(JC08モード)	20.4㎞/L
総排気量	1949cc	燃費(WLTCモード)	19.1km/L └市街地:14.5km/L └郊外:18.5km/L └高速:23km/L
燃費基準達成	-
最高出力	150ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	320（32.6）/3200

エンジン型式	OM654q
種類	直列4気筒DOHC
過給器	ターボ
可変気筒装置	-
総排気量	1949cc
最高出力	150ps
最大トルク/ 回転数n・m（kg・m）/rpm	320（32.6）/3200
環境対策エンジン	-
使用燃料	レギュラー
燃料タンク容量	43リットル
燃費(JC08モード)	20.4㎞/L
燃費(WLTCモード)	19.1km/L └市街地:14.3km/L └郊外: 18.5km/L └高速: 23km/L
燃費基準達成	-

【試乗車 諸元・スペック表】
●Aクラスセダン A180

型式	5BA-177184	最小回転半径	5m
駆動方式	FF	全長×全幅×全高	4.56m×1.8m×1.45m
ドア数	5	ホイールベース	2.73m
ミッション	7AT	前トレッド/後トレッド	1.57m/1.56m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	-m×-m×-m
4WS	-	車両重量	1370kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	5名	車両総重量	-kg
ミッション位置	コラム	最低地上高	0.13m
マニュアルモード	〇
標準色	ポーラーホワイト
オプション色	デジタルホワイト、コスモスブラック、デニムブルー、イリジウムシルバー、マウンテングレー、パタゴニアレッド、ローズゴールド
掲載コメント	-

型式	5BA-177184
駆動方式	FF
ドア数	5
ミッション	7AT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	ポーラーホワイト
オプション色	デジタルホワイト、コスモスブラック、デニムブルー、イリジウムシルバー、マウンテングレー、パタゴニアレッド、ローズゴールド
シート列数	2
乗車定員	5名
ミッション 位置	コラム
マニュアル モード	〇
最小回転半径	5m
全長×全幅× 全高	4.56m×1.8m×1.45m
ホイール ベース	2.73m
前トレッド/ 後トレッド	1.57m/1.57m
室内(全長×全幅×全高)	-m×-m×-m
車両重量	1370kg
最大積載量	-kg
車両総重量	-kg
最低地上高	0.13m
掲載用コメント	-

エンジン型式	M282	環境対策エンジン	-
種類	直列4気筒DOHC	使用燃料	ハイオク
過給器	ターボ	燃料タンク容量	43リットル
可変気筒装置	-	燃費(JC08モード)	16.4km/L
総排気量	1331cc	燃費(WLTCモード)	15.4km/L └市街地:11.2km/L └郊外:15.7km/L └高速:18.2km/L
燃費基準達成	-
最高出力	136ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	200（20.4）/4000

エンジン型式	M282
種類	直列4気筒DOHC
過給器	ターボ
可変気筒装置	-
総排気量	1331cc
最高出力	136ps
最大トルク/ 回転数n・m（kg・m）/rpm	200（20.4）/4000
環境対策エンジン	-
使用燃料	ハイオク
燃料タンク容量	43リットル
燃費(JC08モード)	16.4km/L
燃費(WLTCモード)	15.4km/L └市街地:11.2km/L └郊外: 15.7km/L └高速: 18.2km/L
燃費基準達成	-

【関連リンク】

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