【試乗】新型 メルセデス・ベンツ Bクラス｜走りと実用性のバランスが良いコンパクトトールワゴン

▲2023年2月にモデルチェンジしたメルセデス・ベンツ Bクラス。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による試乗のインプレッションをお届けする

マイルドな走りと広い室内をもち合わせたコンパクトトールワゴン

弟分のAクラス同様に2023年にフェイスリフトし登場したBクラス。

Aクラスに比べると落ち着いた印象だ。そんなふうに見えるのは、全高が高くその流れがリアまで伸びているというスタイルが影響しているのであろう。

リアのクオーターパネルもAクラスのように寝ていないので、荷室が広いのも特質できる部分だ。さらに、クオーターパネルにガラス窓が装着されているので視認性もいい。これらはエクステリアから判断できる点だ。
 

続いて心臓部だが、Bクラスは2つのパワーユニットから選べる。Aクラスの試乗記にも記した1.3リッターガソリンターボと2リッターディーゼルターボだ。

ガソリンモデルは穏やかな加速であり普段使いには十分なトルク特性がある。一方、ディーゼル仕様は非常にパワフルだが価格がガソリンモデルに比べるとざっと36万円以上高くなるが、パフォーマンスを重視するならディーゼルをオススメしたい。

さて乗り込んでみると、乗降性がとてもいい。また、ヒップポイントもAクラスよりも高く、ヘッドクリアランスも座面から25mmほど余裕があることから乗り降りの気の使い方が違ってくる。
 

では、車に乗り込んでみよう。

まず、前方のエンジンフードが見やすく視認性は良好だ。そして、サイドのガラスもリアまで視認性が確保されているのでこちらもGoodなポイントだろう。

こういうちょっとした視認性の確保が、巻き込みや横断歩道などでの安全性に寄与する。
 

リアものぞいてみるとAクラスよりもタイト感がない。やはりヒップポイントから天井までの寸法があるからであろう。これは後席にちょっと人を乗せるときでも気を使うことが少なくなる。
 

発進させると、同じパワーユニットのAクラスよりもしっとりとした動きで乗り心地もソフトな印象だ。

また、ヘッドクリアランスとヒップポイントのおかげで閉塞感も少なく、運転をしながらのんびりとした気持ちになる。

段差でもAクラスのハッチモデルに比べてフロントが擦ってしまうこともなく、必要以上に気を使わなくてもよいのも特徴だ。ただ空力特性上、多少機敏さは失われるが、それらをどうこう言うモデルではないので大目に見てほしい。

走りやデザインにスタイリッシュ感は薄いが、実用的には申し分ないスペックである。
 

今回のBクラスは、「試乗するまでわからない」と感じるモデルであろう。

荷室も広く、トータル的には非常に高いレベルでバランスが取れている。あまり目立たない存在だが、Aクラスセダン以上に「人生経験を積み、道理をわきまえている方御用達の車」と思わずにはいられないモデルである。
 

【試乗車 諸元・スペック表】
●Bクラス B180

自動車テクノロジーライター

松本英雄

自動車テクノロジーライター。かつて自動車メーカー系のワークスチームで、競技車両の開発・製作に携わっていたことから技術分野に造詣が深く、現在も多くの新型車に試乗する。車に乗り込むと即座に車両のすべてを察知。その鋭い視点から、試乗会ではメーカー陣に多く意見を求められている。数々のメディアに寄稿する他、工業高校の自動車科で教鞭を執る。『クルマは50万円以下で買いなさい』など著書も多数。趣味は乗馬。

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