【試乗】BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ ツーリングMスポーツ│軽快なハンドリングのワゴンにディーゼルの組み合わせは◎

▲昨年登場したBMW 320d xドライブ ツーリングMスポーツに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートする

実はBMWの四輪駆動には長い歴史がある

BMWがワゴンモデルを“ツーリング”と銘打ったのは、1982年に発売された2代目のE30の3シリーズからだった。そして、E30からBMW初の四輪駆動モデルを投入した。

BMWのツーリングといえば、スタイリッシュでスポーティなワゴンかつFR。というイメージが付き物であるが、実は30年以上前から3シリーズには四輪駆動モデルが用意されていたのである。

今回試乗するモデルも、四輪駆動のツーリングモデル。xドライブシステムを搭載した“BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ ツーリングMスポーツ”である。

エンジンは2Lのディーゼルターボで、出力は190馬力だがトルクは40㎏・m超。十分すぎるトルクのユニットを搭載している。

これほどのパフォーマンスを発揮し、なおかつMスポーツモデルといっただけあって、さぞかしスポーティな走りをするだろう。

静かで強いボディに軽快なステアリングフィール

さっそく編集者と2人で試乗に出かけるとしよう。エンジンをかけ、まず気づいたのは静粛性の高さ。車内ではディーゼル独特の騒音は気にならない。

走行モードをコンフォートにして走り出す。

駐車場から広い道に出て加速する。改良されたターボチャージャーを搭載するディーゼルエンジンは力が強く、スムーズな立ち上がりを可能にしている。

キャビンと荷室に隔壁のないワゴンモデルは、セダンやクーペに比べると剛性面と静粛性の面で不利といわれる。

BMWは、それらを改善するよう工夫をしているのだろう。硬いサスペンションにも関わらずボディ剛性は負けていないし、嫌な音もしない。

ぐっと踏み込みさらに加速する。大きなトルクのモデルは、加速時にフロントの接地感が希薄になりがちだが、xドライブシステムが優秀なおかげて何事もなかったように加速する。

また、カーブを曲がっているときは、左右前後の荷重のかかり方で微妙にトルク配分を変えてくれる。スポーティなというよりも、安定性を高めている感じだ。

メーカーによっては強引に四輪駆動システムを介入させて、自然なハンドリングフィールに水を差すセッティングもあるが、320dのxドライブのフィーリングは軽快そのもの。

四輪駆動であっても、BMWが30年以上開発・研究してきた軽快さを感じ取れるモデルとなっている。

特にディーゼルモデル特有の瞬間的な加速力が、さらに軽快さを強く感じるポイントであろう。

【試乗車 諸元・スペック表】
●320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD

自動車テクノロジーライター

松本英雄

自動車テクノロジーライター。かつて自動車メーカー系のワークスチームで、競技車両の開発・製作に携わっていたことから技術分野に造詣が深く、現在も多くの新型車に試乗する。車に乗り込むと即座に車両のすべてを察知。その鋭い視点から、試乗会ではメーカー陣に多く意見を求められている。数々のメディアに寄稿する他、工業高校の自動車科で教鞭を執る。『クルマは50万円以下で買いなさい』など著書も多数。趣味は乗馬。

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