スズキ　パレットSW 【追加モデル】

2009/10/21

走行性能も使い勝手も、ユーザーの要望をかなえた「スーパーワゴン」

両側スライドドアをもつパレットに追加されたエアロ仕様。世界初採用となる副変速機付きCVTの採用がトピックス。同時にターボエンジンの改良(64psにアップ)も行われた。SWはスーパーワゴンの略で、ライバルはダイハツタントカスタムだ。

アクセルを踏むと非常に軽い出だしで車が加速する。副変速機付きだからといって特別な違いを感じない。むしろ、効果を感じるのは高速域。エンジン回転数が大きく落とせることで燃料消費も抑えられる。また静粛性の面でもメリットも大きい。

1365㎜と小学校低学年の子供なら立ててしまうほどゆとりある室内高。シートアレンジも多彩、さらに上級グレードのTSはスライドドアが両側電動になる。一つ気になるのはリアシート足元にあるシートの可倒機構。これが少し干渉する点が残念。

ファミリー層のほか、若年層の取り込みがこの車の命題。先に市場を抑えているのはタントカスタムだが、ワゴンRスティングレー譲りのエクステリアや新開発のCVTの出来の良さからも十分勝負できる。これ一台で何でもできそうだ。

総合評価15/ 25
EQUIPMENT（装備）2/ 5
XS以上は6スピーカーが標準装備だが、オーディオ自体はオプション。オススメはリアモニター付きのオーディオで4万2000円高。アルミもキーレスリモコンも装備されており、充実度は高い。
SAFETY（安全性）2/ 5
デュアルSRSエアバッグのほかフロントシートSRSサイドエアバッグはSWの全グレードに標準装備。ABS＆EBDも同様に装着されるが、ESP(横滑り防止装置)は設定すらないのは残念。ぜひ装着を！
ECO（環境性能）3/ 5
2005年度基準排出ガス規制は75％で星４つ。2010年度燃費基準は＋10％。NAエンジン＋CVTのXSなら＋20％(FF車)となり、4WD車(＋15％)とともに、自動車取得税、重量税が50％軽減される。
MILEAGE（燃費）4/ 5
新開発のCVTとエンジンの改良により、10・15モード燃費は向上し、20.0km/Lをマーク。NAエンジンの場合、21.5km/L(FF車)まで向上する。信号待ちなどではニュートラル制御により燃費も向上する。
VALUE（バリュー）4/ 5
安全装備には若干の不満もあるが、装備の充実度から見てもコンパクトカー以上の充実した内容。TSにはメーカーオプションでハイグレードオーディオが設定されるが、9万4510円とやや割高な印象。