高性能×ラグジュアリーの先鋭！アウディのスポーツを解き明かす【カーセンサーEDGE 12月号】

2019/10/28

▲「レースは技術の実験室である」をモットーに先鋭的な車作りをするアウディをquattroシステムをキーに大解剖！スポーツするアウディの魅力を余すことなく紹介する。

quattroを宿す、今選ぶべきアウディ

12月号のカーセンサーエッジはアウディ特集！といってもタダのアウディ特集ではない。

アウディといえば高級なセダンというようなイメージが映画などでも強いが、カーセンサーエッジでは「スポーツ×アウディ」をキーワードに総特集。

1980年代から進化を続ける独自の四輪駆動システム「quattro」は、これまでロードカーにおいて不向きであるという常識を覆し、高性能モデル＝4WDという発想に先鞭をつけた事例だ。

今ではquattroはアウディの代名詞となり、ブランドの最も重要なアイデンティティだ。また、その先見性も日産スカイラインGT-Rやブガッティヴェイロンなどを見れば明らかだ。

12月号では、来年40周年を迎えるquattroを宿すモデルたちから、今選ぶべきアウディを紹介する。

スポーツ×アウディを体現
初代R8クーペ

アウディのフラグシップとなるスーパースポーツ、R8。初代はリアのデザインが魅力的かつ価格もスポーツカーとしては破格の値段！

今号の表紙を飾るのは初代R8クーペ。

アウディ初の市販スーパースポーツで、他のライバルブランドに先んじてミッドシップをいち早く4WD化したモデルだ。

4.2LのV8エンジンを搭載し、6速の2ペダルMTまたはMTを組み合わせる。もちろんquattroシステムも搭載しており、パワートレインの駆動力を余すことなく路面に伝達する。

なお、のちにV10自然吸気エンジンモデルも追加され、まさにスポーツ×アウディを地で行く車だ。

中古車相場はライバルブランドのスーパースポーツと比べて落ち着いており、初代であれば500万円代後半から狙うことができる。

2016年に全面改良となった2代目R8クーペはまだ価格が落ちておらず、1500万円程度が底値という状況。

とはいえ、3代目R8の登場も噂されているので、これから狙い目になってくるかもしれない。

表紙を飾った初代R8クーペの中古車はこちら

画期的なスーパーカーとして登場したR8クーペ。ラグジュアリーな乗り心地と高性能のうたい文句は今やスーパーカーの常套的なうたい文句だ。

なぜ、アウディはここまで先見の明があったのか？ quattroシステムの解説はもちろん、「レースは技術の実験室である」というモットーや、アウディの成り立ちから、その先進性を解き明かす。