トヨタ エスティマ(現行型)≪変遷＆ライバル車比較編≫
2009/12/09
プラットフォームを一新し、ハイブリッドも導入した3代目
燃費などの環境性能でライバルの一歩先をいく
主な改良・変更・追加
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ライバル中古車徹底研究
エスティマのライバル3モデルをピックアップ。各メーカーの人気3ナンバーサイズミニバンが揃い踏みだ
1.ホンダ オデッセイ（旧型） |
2.マツダ MPV（現行型） |
3.日産 プレサージュ（絶版） |
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ロー＆ロングのフォルムにより
新開発の低床プラットフォームを採用した3代目モデル。立体駐車場に入庫できる1550mmの低全高フォルムながら、ゆとりの室内空間を実現している。エンジンは160ps（118kW）と200ps（147kW）という、2種類の2.4L直4を用意。いずれも、エンジンの回転数に応じて吸気バルブのタイミングを制御するi-VTECを搭載している。トランスミッションはCVTと5ATがあり、前者は160ps仕様のFF、後者は160ps仕様の4WDと200ps仕様に組み合わされていた。 |
21年もの長い年月を経て
1988年に北米市場へ投入され、1990年に国内デビューを果たしたMPV。3代目となる現行型では、マイナス60mmの低車高化に加え、高剛性ボディやマルチリンクサスペンションなどを採用し、より走行性能が高められている。搭載されるエンジンは2.3L直4で、自然吸気（NA）とターボの2種類。トランスミッションはNA車のFFが4AT、NA車の4WDとターボ車が6ATでデビューしたが、2008年1月のマイナーチェンジでNA車のFFは5ATに変更されている。 |
高いユーティリティ性と
ティアナのプラットフォームをベースとし、アレンジ多彩なシートやクラス初のバックドアガラスハッチを採用した使い勝手の良い一台。デビュー時はカジュアルな印象だったが、2006年5月のマイナーチェンジでラグジュアリーな内外装に生まれ変わっている。エンジンは、2.5L直4と3.5L V6の2種類。前者には4AT、後者にはCVTが組み合わされた。デビュー時は全車にFFと4WDを用意していたが、マイナーチェンジで3.5LはFFのみに変更されている。 |
狙い目グレードアブソルート専用チューンサスを装備した2006年4月以降モデルを狙え！200ps仕様のアブソルートは本革巻きステアリングなど、スポーティな装備が魅力。特に2006年4月のマイナーチェンジ以降モデルは、より走行性能に磨きがかけられていておすすめだ。こちらの相場は170万円から250万円程度。 |
狙い目グレード23Cスポーティパッケージベーシックな23Cをベースに、スポーティな装備を採用スポーティパッケージは、エアロパーツや本革巻きステアリングを採用したモデル。2006年～2007年式のみしか流通しないが、物件数が多く探しやすい。相場は150万～220万円。オプションの両側パワースライドドア装着物件を狙おう。 |
狙い目グレード2.5ハイウェイスター装備と流通量のバランスが取れたエアロ装着モデルエアロパーツを装着したハイウェイスターは、流通量が比較的多くて探しやすい。本革ステアリングなど、装備も割に充実している。マイナーチェンジ後モデルは流通量が少ないが、助手席側電動スライドドアを標準装備していて◎。 |
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