三菱 デリカミニが人気だけど「SUV×軽自動車」は他にもある！ オススメ5モデルの魅力と中古車価格とは？

待望の発売を迎えたデリカミニが好調！　その理由は？

東京オートサロン2023での実車お披露目を経て、今年5月についに発売となった三菱 デリカミニ。

このモデルは、三菱のスーパーハイト軽ワゴンとしてラインナップされている「eKスペース」とプラットフォームを共有しており、デリカをそのまま小さくした車というワケではありません。

しかし、デリカ譲りのタフネスさを感じさせるエクステリアや、デリカと同じく使い勝手に優れるスライドドア、そして4WDモデルではタイヤ径を大きくして最低地上高を稼いでいる他、専用チューニングのショックアブソーバーも奢られており、こんな軽自動車が欲しかった！　と思っていた人も多くいたことが人気の理由と言えるでしょう。
 

たしかにデリカのイメージを踏襲した軽自動車が登場することは喜ばしいことではありますが、何も軽のクロスオーバーSUVはデリカミニだけではないのです。

ということで、ここからはSUVテイストを合わせもった軽自動車の現行モデルの中古車を5車種ピックアップ。当然ながらすぐに乗り出すことができるのはもちろん、買い得感の高いものも多く、もしかしたらデリカミニよりもあなたに合った1台が見つかるかもしれませんよ！
 

ダイハツ タント ファンクロス（現行型）

スーパーハイト軽ワゴンの草分け的存在でもあるダイハツ タント。2代目モデルからは助手席側のBピラー（柱）が備わらないため（正確にはフロントドアに内蔵）、広大な開口部を実現する「ミラクルオープンドア」を備えているのも特徴となっています。

そんなタントは現行モデルが4代目となりますが、2022年10月に実施されたマイナーチェンジのタイミングで追加となったのが、SUVテイストをプラスした「タント ファンクロス」です。

このタント ファンクロスは、タントがもともともつ使い勝手の良さなどはそのままに、アウトドアシーンにも調和するアクティブ感とタフさを表現したスタイルの外装デザインをまとい、室内ではアウトドアレジャーに駆り出しても手入れのしやすい撥水シートや防水加工シートバックをプラスしています。

グレード体系はシンプルでターボエンジンを搭載した「ファンクロスターボ」とNAエンジンの「ファンクロス」の2種類のみで、それぞれ2WDと4WDが設定されています。
 

登場から1年未満のタント ファンクロスですが、中古車は900台以上の掲載があり、選び放題といったところで、走行距離も数千km台の低走行車や登録済未使用車などが多くを占めています。

価格も、一部社外パーツや大画面ナビなどが装着されているものは新車価格以上のものもありますが、基本的には新車よりも手頃な価格となっているため、新車を検討している人も並行して中古車をチェックするといいかもしれません。
 

スズキ ハスラー（現行型）

スズキにはジムニーという本格的なSUVモデルも存在していますが、そこまでガチなヤツじゃなくてもいいという人や、スライドドアまではいらないけれど5ドアの方が使い勝手がいい、という人に向けてリリースされたのが、2004年に登場したハスラーです。

その使い勝手の良さなどは言うまでもありませんが、そのポップでキュートなルックスにもファンが多く、2020年に登場した2代目となる現行型も初代のイメージを踏襲したスタイルとなっているのです。

そんなハスラーは2代目となり全車ハイブリッドモデルとなり、グレードは上級仕様の「HYBRID X」と通常仕様の「HYBRID G」が存在し、それぞれにターボとNA、2WDと4WDが用意されるといった体制。全車CVTとなり、初代に存在していた5速MTは消滅してしまっています。
 

2代目ハスラーの中古車は1800台以上の掲載があり、安価なものでは総額100万円ちょっとで狙えるものも登場してきています。ただ、最安値に近い物件は修復歴のあるものだったり、多走行気味のものが中心となるため、万人にオススメしにくいのも正直なところ。

一方、登録済未使用車などでは最上級グレードのHYBRID Xターボでも総額160万円台で狙えるものも存在しており、諸費用分は安く購入できるイメージです。
 

ダイハツ タフト（現行型）

ハスラーのライバル車種として2020年6月にダイハツが送り出したのがタフトです。ハスラーと同じくスライドドアは備わりませんが、かわいらしいイメージのハスラーに対し、車名のとおりタフなイメージのエクステリアが特徴です。

また、全車「スカイフィールトップ」と名付けられた助手席手前まで広がるガラスルーフを標準装備としており、高い開放感を得ることができるのもタフトの魅力のひとつとなっています。

グレードは上級グレードとなる「G」と通常グレードの「X」が存在し、ターボモデルは当初Gのみの設定となっていましたが、2021年5月にXにもターボモデルを追加設定。ただ、X系グレードにはアダプティブクルーズコントロールなどの運転支援装備がオプションでも選択できないので、Ｇ系グレードがオススメと言えそうです。
 

そんなタフトの中古車は2200台以上の掲載があります。ただ、アクティブに使いたい人にオススメのターボモデルは500台弱と全体の1/4程度となってしまいます。

また、Ｇターボの走行距離1万km台の物件も総額130万円台で狙えるものが増えてきており、デビュー直後に買われた車両は間もなく初回車検を迎えるタイミングということもあって、狙い目と言えるかもしれません。
 

三菱 eKクロス（現行型）

実はデリカミニと大本のプラットフォームを共有するeKクロス。デリカミニとの一番の違いはスライドドアをもたないことと、他の三菱車と同じデザインテイストのダイナミックシールドのフロントマスクをもつという点です（デリカミニのフロントマスクも広義ではダイナミックシールドとのことですが）。

日産と共同開発で生まれたということで、日産 デイズとも兄弟車関係となりますが、よりSUVテイストの強いeKクロスには、ヒルディセントコントロールやグリップコントロールなど、悪路走行時にも心強い装備が備わる点が大きな違いとなっています。

グレードはベーシックな「M」、充実装備の「G」、ターボエンジンを搭載した「T」と3グレードで、M以外には運転支援システム「マイパイロット」がオプション設定されていましたが、2022年9月の改良で新たに「Gプレミアム」と「Tプレミアム」が追加され、マイパイロットはこれらのグレードにのみ標準装備される形となりました。
 

eKクロスの中古車は330台ほどと他のモデルに比べると少なめとなっていますが、他のモデルよりもクセのあるエクステリアデザインによって好き嫌いがハッキリしているのも影響しているようで、安価なものでは総額100万円を切るどころか80万円台のものも見つかるほど。

マイパイロット付きでも総額130万円台から見つけることができるため、ルックスが気に入っているのであれば非常に買い得感の高い1台となっています。
 

スズキ スペーシア ギア（現行型）

デリカミニやタント ファンクロスのようにスーパーハイト軽ワゴン×SUVの先陣を切ったのが、2018年12月に2代目スペーシアに追加された「スペーシアギア」でした。フロントマスクには丸型ヘッドライトを採用し、アンダーガード風のデザインのバンパーなどを装着するのはスペーシアギアが最初に採った手法だったのです。

通常のスペーシアの魅力はそのままに追加されたのは、より積載性をアップさせるのに寄与するルーフレールの標準化や、撥水加工を施したシート表皮や防汚タイプのラゲージフロアやシートバック背面などでアウトドアレジャーに対応しているのもスペーシアギアならでは。

スペーシアギアもハスラーと同じく全車ハイブリッドモデルとなっており、ターボエンジンを搭載した「HYBRID XZターボ」とNAエンジンの「HYBRID XZ」の2グレードを設定。エンジン以外の装備差はほとんどないので、アクティブに使うのであれば余裕のあるターボモデルを選びたいところ。
 

スペーシアギアの中古車は800台ほどが掲載されており、両側パワースライドドアを備えるモデルでありながら、最古参のモデルということもあってか、最安値の物件では総額100万円を切るものも登場しつつあります。

とはいえ、どうせ狙うならターボモデルかつ、アダプティブクルーズコントロールが追加された2020年8月以降のモデルにしたいところ。この条件でも総額150万円以下で走行距離3万km未満の物件もヒットするようになってきており、充実装備のスーパーハイト軽ワゴンのクロスオーバーSUVを狙っている人にはオススメとなりつつあるようです。
 

今回は新車でも買うことができる軽のクロスオーバーSUVモデルを一気にご紹介しましたが、どれも特色があり、予算はもちろんのことどのような使い方をしたいのか、どんなデザインの車が欲しいかによって様々な選択肢があることがお分かりいただけたのではないでしょうか？

新車を検討している人も、中古車を並行してチェックすればお買い得な即納物件が見つかるかもしれませんよ！
 

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