ホンダ アヴァンシア 【プレイバック試乗記】

■4WDシステム採用による重量増も、V6エンジンのトルクで余裕の走り

アヴァンシアは1999年9月にデビューしたとき、FFが基本で4WD車の設定は4気筒2.3L車だけの設定だった。そして2000年2月、V型6気筒3Lエンジンを搭載したモデルにも4WD車が追加設定された。モデル名はアヴァンシアV-4だ。

4WDシステム自体は4気筒車と同じでデュアルポンプ式を採用。ホンダの4WD車に幅広く採用されているシステムである。 デュアルポンプ式4WDの特徴は、通常はFF車に近い走りをして前輪がスリップをしたときに、後輪にも駆動力が伝わるようになることだ。ドライのオンロードを走っている分には、これまでのFF車と変わらない走行感覚といえる。

■4WDでも静かでスムーズ。上級車らしい気持ちよい走りはFFと同様

3Lエンジンは排気量を生かしたトルク感のある走りを見せる。これはFFのV6エンジン搭載車と同じだ。4WDシステムによって110kgも重量が増加しているが、それを苦にしない走りをする。 アヴァンシアはそもそも静粛性が高いクルマだ。通常の走りはほぼFF状態であるだけに、4WD車でも静かでスムーズな走りは変わらない。上級車らしい気持ちよい走りも同様といえる。

今回の試乗とは別に、北海道の雪上でもアヴァンシアのV-4に試乗したが、滑りやすい路面でも走りはまずまず。採用する4WDシステムの特徴から、前輪がスリップした後で後輪にもトルクが伝わるので、「あれ? 前に行かない」と感じる瞬間があるが、次の瞬間にはもう4WDになって走り出している。

FF車と4WD車との価格差が26万円というのは、デュアルポンプ式4WDシステムの取付を考えれば、まあ妥協できる範囲内だろう…。