ダイハツ ミラ≪変遷＆ライバル車比較編≫
2010/05/14
使いやすさにこだわった快適エコカー
年を追うごとにCVT車が中心に
主な改良・変更・追加
ライバル中古車徹底研究
ミラのライバル3モデルをピックアップ
各メーカーの人気軽自動車が揃い踏みだ
1.スズキ アルト（旧型） |
2.ダイハツ エッセ（現行型） |
3.ホンダ ライフ（旧型） |
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経済性というコンセプトはキープしながら、個性的なルックスでデザイン性も入手女性ユーザーをターゲットに、経済性やデザイン性、使いやすさを兼ね備えた6代目モデル。円と直線をデザインテーマとしており、ボンネットからバンパーが連続して孤を描くフロント回りやダイナミックなフェンダーなどで個性的なルックスを作り上げている。内装は明るく上質な印象で、居心地の良い空間を実現。エンジンは直3 DOHCで、トランスミッションは3ATと5MTのほか、上級グレードのみ4ATが設定された。駆動方式は全車にFFと4WDを用意。 |
シンプルでキュートな内外装や、クリーン＆低燃費といった実用性が魅力「エコ」「シンプル＆スマート」「イージー」の頭文字を車名としたエッセ。ミラと同じKF型エンジンやスーパーインテリジェント触媒による経済性と環境性、すっきりしておしゃれな内外装、そして運転しやすさと使いやすさがネーミングに込められている。標準車に加えてクールな印象のカスタムも設定するが、エンジンはNAのみ。トランスミッションは3AT、4AT、5MTで、CVTは用意されていない。駆動方式はFFが中心だが、一部グレードは4WDも選択可能だ。 |
乗降性や衝突安全性も十分に配慮し人にやさしい車をテーマに開発3代目ライフのコンセプトは「ハートフル・テクノロジー」。室内に広さだけを求めるのではなく、低床化して乗降性や荷物の積み降ろしやすさを高めるなど、使う人の立場に立った車作りが行われている。親しみのある標準車に加え、エアロパーツを装着したディーバを設定。エンジンは直3SOHCのNAとターボで、1気筒あたり2本の点火プラグを備えて燃焼効率を高めたi-DSIを採用する。トランスミッションは4ATのみで、駆動方式は全車にFFと4WDを用意。 |
狙い目グレードGII電動格納式ミラーやセキュリティアラームなどを標準装備 GIIは2006年12月のマイナーチェンジ時に登場したモデル。中堅グレードという位置づけだが、上級グレードのXと装備内容に大差はない。物件数が豊富なのも美点だ。4ATにこだわるならXだが、流通量が少なく探すには根気が必要。 |
狙い目グレードX快適装備を多数採用した上級グレードに狙いを定めよう！ 流通量が最も豊富なXは探しやすさに加え、電動格納式カラードドアミラーやオートエアコンといった装備が魅力。物件数は若干少ないが、カスタムも比較的装備が充実している。相場はXが50万円から、カスタムが70万円から流通。 |
狙い目グレードディーバ物件数が多く、装備も充実したグレードをチョイス 狙い目は、装備が充実した2006年9月のマイナーチェンジ以降。特にディーバはセキュリティアラームなどが標準なのでおすすめだ。物件数は多くはないが、オートエアコンなどを特別装備するFハッピーエディションも候補の一つ。 |
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