【3代目カングー乗りが解説】カングーの7人乗り“グランカングー”。たしかに魅力的だけど、3代目の5人乗りも見逃せない！

荷物をたっぷり積めて、人も心地よく運んでくれる――日本のミニバンとは似て非なる存在である欧州のMPV（マルチ・パーパス・ビークル・多目的乗用車）。代表的な車種であるルノー カングーは2002年の日本上陸以来、わが国で熱烈なファンを生み続けています。

そんなカングーの3列シート・7人乗りのグランカングーが2026年2月に販売され、カングーファンはもちろん、世間の3列シート車を検討している方も大注目されたのではないでしょうか。
 

このグランカングーのベースとなっているのが、2023年3月から日本で販売されているカングーの3代目。言わずと知れた人気モデルです。2025年7月にはマイナーチェンジもされましたが、そこに至るまでにも様々なモデルが用意されています。
 

今回は、グランカングーの盛り上がりも気になるけれど、カングーにも興味がある方に向けて魅力ご紹介。また、中古車におけるオススメの選び方も解説します。

実は筆者、2024年から3代目カングーに乗っています。購入の際にはどのモデルにしようかいろいろ悩んだものです。ということで、せんえつではありますが、ちょっと先輩面して、3代目のあれこれを語らせていただきます！
 

3代目カングーってどんな車？

2023年に3月から日本で販売が開始された3代目カングー。この記事を読んでいる皆さんの中には、2007年から14年も活躍した2代目のイメージが強い方もいるかもしれません。
 

「デカングー」とも呼ばれた2代目より全幅30mm、全長210mm大きくなったこともあり、登場時は「どデカングー」との声もあった3代目。筆者はもともとハッチバックに乗っていて、初めて3代目を試乗した際は、そのサイズ感に少し戸惑いを覚えました。

しかし運転しているうちに視界の良さ、さらに小回りの良さから、あっという間に“どデカ”な印象もどこへやら。見た目を裏切る運転のしやすさにとても驚きました。

もともとカングーは本国フランスでは郵便局の配達車など商用バンとして活躍していました。3代目では、その質実剛健を踏襲しつつ、より乗用車としての乗り心地が追求。

足回りはもちろん、防音材や窓ガラスの厚みも増し、静粛性もアップしています。

さらに、アダプティブクルーズコントロールやレーンセンタリングアシストをはじめとした、運転・駐車支援システムも標準装備されています。
 

3代目カングーのグレード別の違いは？

魅力たっぷりの3代目には、さまざまなモデルがラインナップされています。

2023年のデビュー時には同一カラーの「インテンス」、そして前後のバンパーを無塗装、いわゆるブラックバンパー仕様の「ゼン（受注生産）」と「クレアティフ」の3グレードをカタログモデルとして設定。さらに、特別仕様車として「クレアティフ」に「インテンス」のカラーを施した「プルミエールエディション」も用意されました。その「クレアティフ」に「インテンス」のカラーを施した特別仕様車「プルミエールエディション」も登場。

パワートレインは軽快な走りの1.3L直噴ガソリンターボと、トルクフルでどっしりとした走りが楽しめる1.5L直噴ディーゼルターボ車の2種類。ただ、「ゼン」はガソリンターボのみの設定となります。
 

2023～2024年には特別色を採用した限定200台の「ヴァリエテ」、3代目初のMT車を設定した限定140台の「クルール」が抽選販売。そして2025年7月にはマイナーチェンジが実施され、「インテンス」に近いグレードによる単一展開となりました。
 

登場から約3年がたった3代目ですが、2026年3月31日現在カーセンサーに掲載されている物件は約70台。2025年7月登場のマイナーチェンジ車も数台見かけます。中古車平均総額は350万円程度です。

いろんなモデルがあるため、どれにするか迷うところでしょう。ただ、多くの方が重視されるポイントは価格（コスパ）、次にカラー、そして燃費性能ではないかと思っています。この3点を踏まえて、中古車における3代目カングーのオススメモデルを紹介していきましょう。
 

オススメ①：コスパで選ぶなら2023年版の「プルミエールエディション」

予算はできるだけ押さえたい！ という場合に狙い目なのは、デビュー直後の初期モデル、特に2023年式。

カラーがホワイトのみのベースグレードのゼンが新車時価格を踏まえれば最も安くなると思われますが、こちらは受注生産車でそもそも台数が多くありません。

そこで注目してほしいのは注目してほしいのは「プルミエールエディション」です。
 

「プルミエールエディション」では初期のカタログモデルに設定されていない「スマートフォンワイヤレスチャージャー」が標準装備されています。頻繁に使うスマートフォンを手軽に充電できるのは大きな利点でしょう。
 

また、新車時にはオプションだったルーフレールを装備した中古車を見かけることも。車内に収納できない大型の荷物を載せるという機能はもちろん、この存在があるかないかで、見た目の雰囲気もぐっと変わります。

円高などの影響で、オプションのアクセサリーパーツ類の価格も上昇している昨今。ルーフレール付き「プルミエールエディション」の中古車に出合えたら、まさに“ラッキー！”かなり高コスパな選択肢だと思います。
 

オススメ②：人とかぶりたくないなら限定カラーの「特別仕様車」を！

歴代モデル同様、3代目カングーも限定車がいくつか出ました。しかもルーフレールといった装備や運転支援システムなどもプラスされた形で。まずは2023年10月、2024年2月に抽選販売されたガソリン車のヴァリエテからご紹介。
 

2024年10月からはカングーファンの強い要望に応える形で、ディーゼル＋マニュアル仕様の「クルール ディーゼルMT」が登場。このモデル以降、フロントのエンブレムが新たな「ロサンジュ（ひし形）」デザインとなりました。
 

先に出た限定車「カングー ヴァリエテ ルージュ カルマンM」で追加された装備の他、オールシーズンタイヤ、さらに滑りやすい路面で駆動輪のグリップ力を最適にコントロールする「エクステンデッドグリップ」も付くという充実ぶり。
 

どの限定車も新車販売時には200台以下となり、単純に47都道府県で考えるなら1県あたり3～4台という計算に。ちなみに福岡在住の筆者も 「人とかぶりたくない」という点とカラーから「カングーヴァリエテ グリ アーバン」を選択。購入して約2年がたちますが、同モデルとのニアミスすることはほとんどありません。個性を重視する人にもオススメですよ。
 

オススメ③：燃費と燃料代、そしてどっしりとした乗り心地の「ディーゼル」

ガソリン車とディーゼル車を展開する3代目カングー。なかなか落ち着かないガソリン価格ですが、まだまだかかりそうな予感の燃料費。 軽油というランニングコストや燃費の良さだけでなく、ディーゼル車ならではのトルクフルでどっしりとした乗り心地も評判です。
 

「ディーゼルは音や振動が気になる」という方もいるでしょうが、3代目カングーの静粛性はなかなかのもの。確かにガソリン車のほうが若干優れていますが、ディーゼル車でも十分静かだと思います。

市場に出回ってる台数を考えると、探すなら「インテンス」と「クレアティフ」がメインとなります。特にディーゼルMT車は根強い人気があるうえ、中古車においても希少なので、気になる方はこまめにチェックしましょう。

ということで、3代目カングーの中古車におけるオススメなモデルをご紹介しました。歴代のカングーらしさを残しつつ、いい意味で乗用車ライクになり、ますます魅力が増した3代目。特にブラックバンパー仕様を狙うなら、2025年7月のマイナーチェンジ以前の中古車に絞られます。見つけたら即お問い合わせを。
 

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