トヨタヴォクシー／ノア G sport【グレード追加】

2010/09/02

強化されたボディとしっかりとしたハンドリングは魅力

従来、関連会社にまかせていた市販車のコンプリートカーの領域を、トヨタ自らが行うという非常にチャレンジャブルかつ注目のビジネス展開。エンジンには手を加えず、エクステリア&インテリア、足回りを専用設計。注目はボディを徹底的に強化した「バージョンEDGE」というグレードの設定である。

注目のバージョンEDGEだが、これは驚き。誰が乗っても(あくまでも比較試乗ができれば、の話)ボディ回りの強化によるしっかりとしたハンドリングや路面からのショックのいなし方などは体感できるはず。正直に「やればできるじゃん、トヨタ！」と思えるほどのしっかりとした作り込みである。

グレード設定としては7人、8人乗りが選べるきめ細かさはさすがトヨタ。G's専用の内装やプッシュ式エンジンスターターなどの演出も悪くはないのだが、いかんせんシートのサポート性能などはノーマルとほとんど変わらない。色でスポーティさを強調、という手法は正直もう古いんじゃないでしょうか。

ライバルは日産セレナのハイウェイスターやオーテックのライダーシリーズだろう。一定の顧客をしっかりつかんでいる他社の商売を見て(きっと)うらやましかったはずのトヨタ。もうこれからはそんないい思いはさせません、という意気込みも感じる。トヨタ車でもこういう車が買えるようになったのだ。

総合評価13/ 25
EQUIPMENT（装備）3/ 5
標準車の上位グレード同様にオーディオはレス仕様だが、6スピーカーを搭載。一方でG's専用の装備が付加されていることで商品力自体が向上しているのは魅力的。ゆえに「星3つ！」です
SAFETY（安全性）2/ 5
足回りはしっかりやっているが、S-VSCに坂道での後退を抑えるヒルスタートアシストやSRSサイドエアバッグなどがセットで13万 6500円というのは標準グレードと同じ。ちょっと残念
ECO（環境性能）3/ 5
平成17年度排出ガス基準は75％低減で星4つだが、G'sの場合架装車両なので持ち込み登録となり、燃費基準達成レベルは車両ごとに異なるそうだ。エコカー減税などはディーラーで確認が必要だ
MILEAGE（燃費）2/ 5
標準グレードの10・15モード燃費は14.4km／L(FF車)。レギュラーガソリン仕様なのはおサイフに優しくていいのだが、大径タイヤの採用などで実用燃費は標準グレードよりやや落ちる可能性が高い
VALUE（バリュー）3/ 5
安全装備などがオプションなのでそれを車両価格にプラスしていくとかなり高くなってしまうのが残念。ただエアロパーツなどを単体で購入するよりは安く、高品質なのでG's単体の買い得感は高い