フォルクスワーゲン ポロ ブルーGT （藤野太一）【ニューモデル試乗】

もはや完全にクラスを超越した装備

いま輸入車が大いに売れている。日本市場においてもう何年も、新車登録台数における輸入乗用車の比率は約5％、が定説であった。しかし、今年8月の数字は10％にも迫る勢いなのだ。そのけん引役は新型ラッシュの続くB／Cセグメントであり、その雄がポロ、ゴルフを擁するVWであることは言うまでもない。

このポロブルーGTは、VWのマーケティング担当者いわく「国産ダウンサイザー向け」。価格的にはプリウス、サイズ＆燃費的にはアクア、フィット、明確に国産ハイブリッド勢へ真っ向勝負だ。

ゴルフⅦ譲りの最新1.4Lターボエンジンは、ACT（気筒休止システム）に、アイドリングストップに、ブレーキエネルギー回生システムに、7速DSGと、もはや完全にクラスを超越した装備を満載する。

志の高さに日本のユーザーも気付き始めた

ACTの動作はインジケーターを見ていなければまったく気づかない。カタログ燃費は21. 3km/L（JC08モード）と数値だけ見れば見劣りするが、高速メインとなると実燃費は20km/L台も可能そうだ。

それでいて、何よりも乗りやすい。下からグイグイ加速する。トルクは250N・m、ポロGTIと同値というから推して知るべしだ。

「ブルー」と「GT」って、なんだか矛盾するような言葉の組み合わせを見事に体現している。VWにもハイブリッドシステムはある。ただし、重くて高価なそれを、運動性能を犠牲にしてまで、こうした小型車に積むようなことはしない。道をよく知るメーカーの見識だ。

GTIゆずりとなるスポイラーやリアディフューザーなどを装着し精悍な外観。15mm低められたスポーツサスペンションも備える

専用レザーステアリングやグレーステッチなどを採用。また、ポロでは唯一、ブルーGTだけがクルーズコントロールを備える

テーマカラーであるブルーを用いたアルカンターラ＆ファブリックの専用スポーツシートを採用。その他グレードとの差別化を図っている