ホンダ シビックフェリオ 【プレイバック試乗記】

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5ドアのシビックがファミリィユースを重視しているのに対し、4ドアセダンのフェリオは、少しだけ走りの方向に力を入れたモデルがある。それがFF車のRSだ。RSのエンジンは4ドアセダンのなかで唯一の1.7L、130psを搭載している。ミッションも5ドアではCVTと4 速ATだけだが、フェリオには、このRSとBグレード、4WD車に5速MTも用意されている。

RSの内装はホワイトメーターやカーボン調センターパネル、さらさらとしているが滑りにくい、ソフトウィーブのシート地などが専用となる。 シートはフロント、リアともにヘッドスペースはたっぷりしているが、リアシートはリアウインドウがやや頭上にかかるのが不満点。トランクスペースはかなり広い。

外装では、他のグレードが14インチなのに対し、15インチホイール、フロント／リアのエアロパーツでスポーティさを強調している。ただし、サスペンションやエンジンのチューンは行われていない。

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試乗したRSは1.7Lと5速MTの組み合わせだが、クラッチはやや重めで、スポーティなフィーリング。シフトストロークも大きくない。 1速でスタートして6000rpmまで回す。マニュアルミッションのダイレクト感は、ATやCVTにはないフィーリングだ。2速6000rpmで90km/h、3速だと140km/hに達する。トルクの大きな盛り上がりはないが、1500rpm〜6000rpmまでのスムーズな吹け上がりが楽しい。ただ、軽快感はあるが、エンジンのパンチはいま一歩で、タイプRのようにはいかない。しかし、走りの雰囲気はRSでも十分に楽しめる。

サスペンションはフロントが新開発のトーコントロールリンク・ストラット、リアにダブルウィッシュボーンを採用しているが、コーナーでのリアの追従性がとてもよかった。小さく抑えられたボディのロールは、十分にスポーティセダンのレベルだ。

ハンドリングはやや重めの操舵感だが、そのフィーリングもスポーティセダンの雰囲気を一層盛り上げてくれるもの。乗り心地はやや硬めで、こちらもスポーティセダンらしい。

石川真禧照の責任採点