スバル フォレスター 【プレイバック試乗記】

■SUVらしい力強い外観と安心感あふれるコーナリング性能をゲット

デビューから3年目のフォレスターが大幅なマイナーチェンジを受けた。外観のボディパネルなどまでも変更しており、マイナーチェンジにしてはかなり気合の入った変更だといえよう。

その外観イメージは大きくなったフロントグリルやハッチ側にも設けられたリアコンビランプなどによって、グンと力強いものになり、いかにもSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）らしい堂々とした感じを与えるものになった。インテリア回りもメーターパネルの変更などによって、品質感を向上させておりグッドだ。

なかでも大きく変わったのは走りのフィールだ。搭載エンジンは2LのSOHC版がリーンバーン仕様に変更されただけで基本的には大きな変更はないが、足回りのチューニングが大幅に変更されている。

■ターボエンジン搭載車はロールを抑え、安定感の高い走りを実現

ターボエンジン搭載車に関しては顕著で、コーナーでのロールを抑えて安定感の高い走りを実現している。2Lや2.5Lの自然吸気仕様車はターボ車に比べると柔らかめの足回りでコーナーでのロールも大きめになるが、緩やかなロールなので安心感は損なわれない。

道路に継ぎ目があったり、路面が荒れていたりする部分では、自然吸気エンジン搭載車のほうが優位に立つ。路面からのショックをうまく吸収してくれ、快適な乗り心地が味わえる。一方、ターボ車は足回りを固めている分だけ、こうしたシーンでは路面からの突き上げが大きくなってしまう場面も。

新搭載のリーンバーン仕様車は上り坂や急加速のときにはやや物足りなさを感じるものの、日常シーンではこれで十分。トルク感のあるスムーズな走りが可能だ。