新長期規制値に適合させた
環境対応ディーゼルが搭載されたモデルを追加

PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説

環境対応ディーゼルをまずはパジェロに搭載
  • 三菱 パジェロ エンジン｜ニューモデル試乗
  • 三菱 パジェロ シフトレバー｜ニューモデル試乗
  • 三菱 パジェロ フロントスタイル｜ニューモデル試乗
旧型に搭載していた3.2L直4DOHCターボエンジンを新長期規制値に適合させるよう改良。グレードは3つ、組み合わされるミッションは5ATのみの設定となる。

DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説

2トンを超える車重を余裕で引っ張る。ただし振動は多め
  • 三菱 パジェロ 走り｜ニューモデル試乗
  • 三菱 パジェロ アルミホイール｜ニューモデル試乗
  • 三菱 パジェロ メーター｜ニューモデル試乗
間違いなく旧型よりエンジン音は小さくなっているが、アイドリング時の微振動や音はまだ改善の余地があるのではないか。一方で加速に関しては十分以上。

SPACE室内空間の広さや演出を解説

最上級のスーパーエクシードは装備を充実。より高級感がアップ
  • 三菱 パジェロ リアシート｜ニューモデル試乗
  • 三菱 パジェロ フロントシート｜ニューモデル試乗
  • 三菱 パジェロ エンブレム｜ニューモデル試乗
スーパーエクシードなら本木目＆本革巻きステアリングホイールを専用装備。さらに本革シートやナビも標準装備することで最上級にふさわしい演出も十分。

OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証

もう黒煙は出さない、それを自慢したくなる
  • 三菱 パジェロ フロントマスク｜ニューモデル試乗
  • 三菱 パジェロ リアスタイル｜ニューモデル試乗
  • 三菱 パジェロ インパネ｜ニューモデル試乗
ネガティブイメージだった黒煙もほとんど出ない環境対応ディーゼル。これが理由で購入をためらっていた人もこれで自信をもって乗ることができる。

SPECIFICATIONS

グレード エクシード
駆動方式 4WD
トランスミッション 5AT
全長×全幅×全高(mm) 4900×1875×1870
ホイールベース(mm) 2780
車両重量(kg) 2260
乗車定員 7人
エンジン種類 直4DOHCディーゼルターボ
総排気量(cc) 3200
最高出力 125kW（170ps）/6000rpm
最大トルク 370N・m（37.8kg-m）/3000rpm
車両本体価格 394.8万円
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RATING走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する

EQUIPMENT（装備）

3つのグレードの価格差はそれぞれ約50万円ずつ違う。HDDナビなどが付くスーパーエクシードがお買い得。

SAFETY（安全性）

エクシードの場合、ディーゼルにはトラクションコントロールが標準装備。キセノンヘッドライトも標準と充実している。

ECO（環境性能）

ガソリン車とは違う平成17年規制をクリア、しかし日産エクストレイルがその上を行っており、その差が気になる。

MILEAGE（燃費）

10・15モード燃費は9.8km/L。ガソリン車より約30％燃費向上と軽油を使うことによるランニングコストの低さが魅力だ。

VALUE（バリュー）

さらに厳しい「ポスト新長期規制」に適合できなかったのが何よりも惜しい。現状でも十分だが、購入時はよくご検討を！

総合評価
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RATING 総合評価｜ニューモデル試乗
写真：尾形和美　文：高山正寛