日産 ムラーノ VS マツダ CX-7 PART4：プレミアムSUVとして優れているのは？

プレミアムSUVの理想像を実現したムラーノ

今回の取材では、ムラーノの進化ぶりに非常にインパクトを受けた。先代もゆったり感の味わえるSUVという狙いは達成されていたが、2代目となる現行型は、快適性、上質感といった面で、想像以上に先代に対し磨きがかかっていたことを実感できたのが収穫だった。

きょうび、日本で手に入るクロスオーバーカーというと、優に40車種を超える。そのなかで上級クラスを狙うとしたら、ニーズとしてあるのはやはり“極上の快適性”なのではないだろうか。

普段の移動の足に使う、人や家族を乗せて長距離を走るなどなど、用途、目的はユーザー個々にあるだろうが、上級クラスを狙うからには、上等な車であってほしいと期待するはず。

同乗者もドライバーである自分も、快適で安心感があって、ドライブする時間を心地良よく過ごせる。そんなこのクラスのSUVの理想像をムラーノが現実として叶えている。

スポーツ性を打ち出し、キャラが鮮明なCX-7

対してCX−7は、ムラーノと比べると、若干のクラス感の誤差がある。が、それ以上にCX-7はスポーツ方向のキャラクターの打ち出し方が鮮明であることは、今回の試乗でも再確認できた。それ自体、方針が明確で決して悪くはない。ステアリングを握るオーナー自身にとっては、サクッと走らせられ、ファンな車と言うこともできる。

けれどここまでのリポートの文脈から読み取っていただけたように、たとえサクッと走る（乗せてもらう）のがものの数百mだったとしても、SUVだったら“心地よい系”を期待するのではないだろうか？

スポーツするならウェアもシューズもしかるべきものに着替えるように、スポーツが志向のSUVというと、やや限定的になってしまう。

別に八方美人ということではなく、快適という目的にとことんこだわりをもっていること。言い訳なしに、乗って癒されること。そんな姿をムラーノが、サラリと実現していることが嬉しい発見だった。先代がやや安普請感があっただけに、成長ぶりが嬉しい誤算だった…とも言えた。