トヨタヴィッツ【ニューモデル試乗】

2011/04/26

消費者ニーズに応えた新型ヴィッツ！

日本だけでなく世界で売れ続けるトヨタブランドの基幹車種。トヨタによれば「コンパクトカーのあるべき姿」を再定義したと言う。新型は、燃費を含めた環境性能や、取り回しの良さを残しながら室内空間を拡大するなど、今このクラスの消費者ニーズを旧型以上に高い次元でまとめられているのがポイント。

数あるグレードのなか、好印象だったのはスポーティ仕様のRS。硬いだけではなく、路面への追従性が高く、筆者を含め「走るの大好きだった」オジサンにはウケが良さそう。一方で1Lの3気筒エンジンは改良されてはいるものの、パッソ同様、ブルブルとアイドリング時の振動が大きいところが気になる。

室内長を35mm拡大させるなど、旧型よりも特に後席足元が広くなった。しかしライバルの一台となるホンダフィットと比較すると、絶対的な空間の広さでは劣る。また旧型に採用されていたリアシートのスライド機構が廃止されたことで、荷物の量に応じたラゲージ空間のアレンジ幅が減少したのが残念だ。

今まで女性ユーザーが5割を超えていたというヴィッツ。今回は男性が乗っても様になるデザインにしたというが、逆にこの車ならではの個性が薄まった気もする。ライバル車との差別化を図り、女性ユーザーはパッソにまかせるというトヨタの戦略はわかるが、ややコンサバに振りすぎている感もある。

総合評価15/ 25
EQUIPMENT（装備）2/ 5
グレードによって装備差があるが、オーディオはすべてレス仕様。RS／U／ジュエラには4スピーカーが装着される。RSはスポーツグレードらしく、パドルシフト（CVT車）などの専用装備が付く。
SAFETY（安全性）2/ 5
旧型では2007年8月のMCで標準装備化されたサイドエアバッグが、今回オプションになったほか、VSC&TRCの設定も少ない。ヘッドレストレイントも乗員分用意されていない。
ECO（環境性能）5/ 5
FF車は平成17年排出ガス基準が75％低減レベルで星4つ。平成22年度燃費基準も＋25％を達成。購入時には自動車取得税や重量税の軽減措置が受けられる。
MILEAGE（燃費）4/ 5
RSのCVT車は10・15モード燃費で20km/Lを達成。アイドリングストップ機構を搭載するF SMART STOPパッケージは26.5km/Lとハイブリッド車を除く乗用車としてはトップの性能。
VALUE（バリュー）2/ 5
グレード数や合計17色もあるボディカラーなど選択肢の多さは魅力。このクラスに存在するライバルと比較すると安全装備や価格面での優位性を強く感じることができない。