ボルボ V40 クロスカントリー T5 AWDはある意味でベストなV40だ

▲まずは200台の特別限定車として設定されている。本革シートに、新しくなったセンサスと呼ばれるマルチメディアシステムのナビ＆テレビ、安全装備のインテリセーフ10、これら全部こみこみで439万円。いまV40狙いの人、ぜひAWDもご検討を

AWDでも高燃費、ある意味ベストV40

4WD＝燃費が悪い、という図式はもはや過去のものになろうとしている。

ボルボが昨年から導入している新世代パワートレイン「Drive-E」2L4気筒ターボ「T5」エンジンに初めて4WDを組み合わせたのが、このV40クロスカントリーT5 AWDだ。

従来の「T5」は直列5気筒エンジンで、独特の音や鼓動があったがこの新パワートレインは本当に静かだ。従来型比で32ps/50Nmも出力向上しながら、燃費は14.8㎞/L（JC08モード）と約19％も改善されている。先日、マツダのエンジニアに聞いた話だが、4WD＝燃費が悪いという既成概念を打壊すべく、2WDを超える燃費性能をもった4WDの開発を進めているという。それはすべてのメーカーにとっての目標だろう。ボルボは新開発のアイシンAW製8速ATを組み合わせて、このエンジンを効率的に使っている。同じパワートレインを搭載する2WDのT5 R-DESIGNの燃費が15.1㎞/Lであることを鑑みれば、燃費面でのデメリットはほとんどない。

公式発表では足回りに変更点はないというが、乗り心地も良くなった。新パワートレインとのマッチングか、製造精度の向上によるものかは不明だが、いずれにせよ最近のモデルの年次改良はすごい。短いスパンで進化していく。

そして、もちろんボルボお得意の安全装備の10種盛り合わせ「インテリセーフ10」をはじめ、なんと歩行者エアバッグまでも標準装備する。V40譲りの適度なサイズ、クロカンらしいデザイン、効率的なパワートレインに4WDを組み合わせる。

街乗り派にもアウトドア派にもうれしい、ある意味ベストV40だと思う。

▲ベーシックモデルと比べ全長＋30mm／最低地上高＋10mmに、ルーフレールや専用パーツなども装着する

▲チャコール＆ブロンドの本革シートやウッドパネルを用いたモダンスカンジナビアンテイスト

▲直噴や可変バルブタイミング機構に加え、アイドリングストップ機構やブレーキエネルギー回生システムも採用した

【SPECIFICATIONS】
■グレード：T5 AWD ■乗車定員：5名
■エンジン種類：直4DOHCターボ ■総排気量：1968cc
■最高出力：157/6000[ps/rpm]
■最大トルク：300/2700-5000[N・m/rpm]
■駆動方式：4WD ■トランスミッション：6AT
■全長×全幅×全高：4370×1800×1470（mm） ■ホイールベース：2645mm
■車両重量：1580kg
■車両本体価格：439万円（税込）

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