2LにFFモデルを設定するなど軽快な走りが魅力
インテリアは5ドアよりも“大人”なテイスト

PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説

インプレッサのセダンバージョンとして登場
  • スバル インプレッサアネシス フロントスタイル｜ニューモデル試乗
  • スバル インプレッサアネシス エンジン｜ニューモデル試乗
  • スバル インプレッサアネシス シフト｜ニューモデル試乗
5ドアのみだったインプレッサに海外で導入済みのセダンを追加。アネシスのサブネームがつく。エンジンは1.5Lと2L。それぞれFF＆AWDがある。ターボの設定はない。

DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説

2LにもFFモデルを設定。軽快なフットワークを誇る
  • スバル インプレッサアネシス 走り｜ニューモデル試乗
  • スバル インプレッサアネシス アルミホイール｜ニューモデル試乗
  • スバル インプレッサアネシス メーター｜ニューモデル試乗
一部改良を受けたインプレッサ同様、2L車にはAWDだけでなくFFも設定された。AWDとのスペック上の車重差は50kgだが、それ以上に軽快なフットワークが魅力。

SPACE室内空間の広さや演出を解説

見た目以上に広いトランク。6:4分割可倒シートも付く
  • スバル インプレッサアネシス フロントシート｜ニューモデル試乗
  • スバル インプレッサアネシス リアシート｜ニューモデル試乗
  • スバル インプレッサアネシス ラゲージ｜ニューモデル試乗
スポーティなフォルムながら、想像以上にトランクスペースは広い。床の部分が少し傾斜しているのが気になるが、リアシートを倒せば長尺物の搭載も可能。

OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証

部分本革をあしらったシート。5ドアより“大人”なテイスト
  • スバル インプレッサアネシス リアスタイル｜ニューモデル試乗
  • スバル インプレッサアネシス 6：4分割可倒式リアシート｜ニューモデル試乗
  • スバル インプレッサアネシス インパネ｜ニューモデル試乗
2.0i-Sには手触りの良いパールスエードと本革のコンビネーションシート（運転席パワー機構付き）を搭載。全体的にシックな色合いは大人に似合う。

SPECIFICATIONS

グレード 2.0i-S
駆動方式 2WD（FF）
トランスミッション 4AT
全長×全幅×全高(mm) 4580×1740×1475
ホイールベース(mm) 2620
車両重量(kg) 1290
乗車定員 5人
エンジン種類 直4SOHC
総排気量(cc) 1994
最高出力 103kW（140ps）/5600rpm
最大トルク 186N・m（19.0kg-m）/4400rpm
車両本体価格 201.6万円
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RATING走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する

EQUIPMENT（装備）

オートエアコンやアルミホイールも標準なのに、オーディオレスとキーレスエントリーがオプションのため星1つとなる。

SAFETY（安全性）

アネシスにはVDC(横滑り防止装置)のオプション設定はない。一方で2.0i-SにはHID(キセノン)ランプが標準装備される。

ECO（環境性能）

低排出ガス性能は全グレード4つ星を獲得と優秀。2.0i-SのFF車の燃費基準達成レベルは＋5％とやや物足りない印象。

MILEAGE（燃費）

10・15モード燃費は14.0km/L。AWDでも13.6km/Lと落ち込みは少ないほう。ECOモードを使えば実用燃費向上も期待できる。

VALUE（バリュー）

全体的に星は少なめだが、装備内容は充実しており、FFで201万6000円は結構お買い得。2.0iなら182万円とさらにお得だ。

総合評価
12
RATING 総合評価｜ニューモデル試乗
写真：篠原晃一　文：高山正寛