デート用ではなく走りと向き合うオープン、メルセデスAMG GT C ロードスター（海外試乗レポート）

▲AMGオリジナルスポーツモデルGTのオープン版がロードスター。476ps/630N･mのベーシックモデルと557ps/680N･mのCをラインナップする

1人でアクセルを踏み続けるのが似合う車

ロードスターの登場と同時に、メルセデスAMG GTのラインナップには従来のGT SとGT Rの間に位置するGT Cが加わった。V型8気筒4Lツインターボエンジンは大型ターボチャージャーなどを使ったGT R用がベースで、最高出力は557psを誇る。それに合わせてシャシーもトレッド拡大、後輪操舵機能の追加などが行われている。

それにしてもリアビューは鮮烈だ。ソフトトップルーフを持つスタイリングはクーペよりすっきりまとまっており、しかも全幅はメルセデスAMG GT Rと同様に57mmワイドになっているから、迫力は凄まじいものがある。

走りの印象も見た目にたがわない。ボディは剛性感高く、サスペンションもハード。操舵に対して間髪入れずに反応する切れ味の良さが光る。エンジンについては、一般道では全開にする機会にほとんど恵まれなかったのだが、定評のある全域フラットなトルク、凄まじい勢いの吹け上がりには、何も不満を覚えさせることはなかった。

オープン時の風の巻き込みは決して小さくなく、ハードな乗り心地、吠えるエンジンと相まって、その走りはスパルタンな雰囲気が色濃い。風を感じながら、1人アクセルを踏み続けるのが似合いそうだ。1台でどこへでも行く、それこそデート用にもと考えるなら、メルセデス・ベンツSLを選ぶべきだろう。その意味で個人的には縁遠いが、しかしともに暮らせる人が心底羨ましい1台である。

▲三層構造のソフトトップはスペースを考慮しZ型に収納される。開閉にかかる時間は11秒、時速50km/hまでなら走行中でも操作可能

▲基本クーペ同様のスポーティなインテリアはナッパレザーを用い高級感も備える。スポーツシートにはオープン時に役立つエアスカーフを装備

▲4LのV8直噴ツインターボを搭載。Cは0→100km/h加速3.7秒、最高速度316km/h。走行モードには「レース」も加わる

【SPECIFICATIONS】
■グレード：C ROADSTER ■乗車定員：2名
■エンジン種類：V8DOHCターボ ■総排気量：3982cc
■最高出力：557/5750-6750[ps/rpm]
■最大トルク：680/1900-5750[N・m/rpm]
■駆動方式：FR ■トランスミッション：7DCT