ゲタ車でGO!! 安い“だけじゃない”コスパ最強中古車を大研究【カーセンサー8月号】

タグ: スズキ / フィアット / 買い物 / 通勤・通学 / スイフト / スプラッシュ / アルト / パンダ / 編集部高橋亮介

2023/07/09

▲表紙の車はスズキスイフトスポーツ（ZC32S）。ゲタというより「手頃に手に入るハイテクスニーカー」といったニュアンスのスポーティな1台です。そんな快走マシンも今では総額50万円から探せるように！こんな車を日常使いしたら…… 毎日はどんなに楽しいことでしょう

「ゲタ車」選びにこそ、中古車選びの醍醐味がある！

カーセンサー8月号（2023年6月20日発売）の特集は、『ゲタ車でGO!!』。コスパ最強の中古車「ゲタ車」について大研究します。

ゲタ車という言葉は、どこか「安かろう悪かろう」と下に見るニュアンスを伴って使われているように感じます。しかし、安価な中古車でもしっかりとこだわって選べば、日常に彩りを添えてくれる存在になるんじゃないかと、カーセンサーは考えています。

「どうせゲタ車だしなんでもいいや」というスタンスではなく、ゲタ車選びを積極的に楽しもうよ！という願いを「ゲタ車でGO!!」というタイトルに込めました。

格安中古車は"大前提"としつつ譲れないところにはこだわる。なんともワガママではありますが、中古車情報誌の王道を行くような特集となっています。

ということで、その「譲れないところ」を、走り、デザイン、燃費、積載性の4ジャンルに分類。大学案内の形式で（!?）各ジャンル＝学部が研究するゲタ車を紹介していきます。

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快走学部：スズキスプラッシュ（初代）

ここからは各学部の研究対象にあたるゲタ車をチラ見せ！

まずは快走学部からスズキスプラッシュ。ハンガリーのマジャールスズキで生産され、2014年まで輸入されていた「ほぼほぼヨーロッパ車」な5ドアハッチバックです。

パワートレインこそシンプルな1.2L直4＋CVTですが、乗り味はまさに「ヨーロピアンな硬さ」。存在そのものの希少性も車好きの心をくすぐります……。

ゲタ車ゾーン（ゲタ車としてオススメの価格帯）は30万～60万円。

▲ヨーロッパではボクスホールのエンブレムで販売されていたスプラッシュ。取材させていただいた小原さんは自作して付け替えている

造形学部：フィアットパンダ（現行型）

2013年に登場した現行型のパンダ。2気筒ターボの「ツインエア」も魅力だが、「スクワークル（スクエア＋サークルの造語で、丸みを帯びた四角という意味）」をモチーフにデザインされた内外装の意匠がなんともおしゃれ！

色味のニュアンスも国産とはひと味違い「さすがはイタリア物！」といった印象です。

ゲタ車ゾーンは60万～90万円。