第120回 ダイハツ ブーン(旧型) 【おいしい中古車】

■旧型になっても完成度の高い万能車

先月、軽自動車イーターとして名高いトヨタのパッソ、ダイハツブーンがフルモデルチェンジしました。となれば、みなさんお察しのとおり、狙い目は旧型となったパッソ、ブーンです。今回は、その中でも相場が若干安いブーンをご紹介します。

旧型のブーンが登場したのは2004年の6月。トヨタ名はパッソ、ダイハツ名はブーンで、トヨタとダイハツの共同開発車としてデビューしました。エンジンは直3の1Lをベースに、上級モデルとして直4の1.3Lもラインナップ。ミッションは一部のグレードに5MTの設定はありますが、基本は4ATです。
パッソやブーンが大ヒットを飛ばした理由は、やはりパッケージングでしょう。小さいボディで、最小回転半径は4.3mと軽自動車並み。それなのに居住空間は圧倒的に広いわけです。リッターカーなので、軽自動車に比べてエンジン音が静かというメリットもあります。

新型が基本コンセプトを継承したのも、旧型の完成度の高さを裏づける証と言えるでしょう。もちろん、新型が大きく進化したのは確かです。ミッションはCVTになり、燃費も向上しています。しかし、それに伴って価格も上昇。旧型の1.3Lモデルと新型の1Lモデルの価格がそう変わらないんです。

燃費だって、旧型の1Lが21.0km/L、新型の1Lが22.5km/L（どちらも10･15モード燃費）と、新型が大幅にいいというわけでもないんです。それなら旧型だっていいじゃないですか。しかもパッソではなくブーンを狙えば、もっと安く買うことだってできるんです。

■パッソよりブーンが狙い目

トヨタとダイハツでは、知名度やディーラーの多さにおいてトヨタが圧倒。その関係から、中古車では少しだけブーンのほうが安いんです。例えば、新車時の価格が同じグレードで、中古車スペックも近しい物件で比較すると

●パッソ(1.3G)：2004年式＋走行3.3万km＋修復歴なし＝46万円（新車価格111.3万円）
●ブーン(1.3CX)：2005年式＋走行3.3万km＋修復歴なし＝33万円（新車価格111.3万円）

走行距離や修復歴の有無は同じで、年式はパッソのほうが1年古いのに、ブーンのほうが13万円安いんです。たった13万円と思うかもしれませんが、50万円以下の価格帯での13万円はかなり大きいものがあります。

旧型にはなったものの、その分オトクに買えるようになった完成度の高い旧型ブーン。これさえあれば何でもマルチにこなせる万能コンパクト、ぜひ一度考えてみてください。

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