トヨタウィッシュ【フルモデルチェンジ】

2009/06/04

キープコンセプトだが走り、安全性、装備類など
中身は驚くほどの進化を遂げた新型ウィッシュ

PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説

キープコンセプトだが、その中身は大きく進化

初代同様、ヒンジドアをもつスタイリッシュなデザイン。2L＆1.8Lのエンジン構成も旧型に準ずるが、ヴォクシー／ノアなどに搭載済みで環境や走行性能に優れたバルブマチック機構を全車に採用。これにSuper CVT-iを組み合わせることで、走りの質感を向上させている。最上級の2.0Zのみ6人乗り、そのほかは7人乗りの構成も旧型と同じ。1.8L車には4WDも設定される。

DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説

軽快なフットワークは最近のトヨタ車の中では秀逸

1.8Sをメインに試乗。何よりも走り出しから軽快なのが印象的だ。もう少しトルク感も欲しいが、新採用のCVTと相まって、本当に滑らかに加速する。で、この軽快さをさらに引き立てるのがその足回り。特にリアの接地感やフロントの動きがわかりやすく、絶対的な速さより、「スポーティ＆走りが楽しい」と感じることができるセッティングは実にうまい。

SPACE室内空間の広さや演出を解説

シートの座り心地や荷室の広さ拡大など見所多し

実はホイールベースや各シート間の距離は旧型と同じ。しかし、すべてのシートの形状を見直したことにより座り心地は誰でもわかるほど大幅に向上している。ただ一つ注文をするなら、3列目シートの足を入れるスペースが狭い。ここは改善してほしいポイントだ。荷室は3列状態でも左右を拡大したことでゴルフバッグの横置きも可能に。使い勝手もなかなか良い。

OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証

今までちょっと走りに不満があったお父さん、お待たせ！

旧型はスタイリッシュなデザインがヒットした理由の一つ。しかし、ハードウエアとしてはカローラ系からのキャリーオーバーということもあり、走りが楽しいというレベルまでは到達していなかった。それに比べ新型は中身がスゴイ！「ミニバンは走りがイマイチだからなあ」とあきらめムードのお父さん。セダンから乗り替えても十分満足できますぞ。

SPECIFICATIONS

グレード	1.8S
駆動方式	FF
トランスミッション	CVT
全長×全幅×全高(mm)	4590×1720×1590
ホイールベース(mm)	2750
車両重量(kg)	1360
乗車定員	7人
エンジン種類	直4DOHC
総排気量(cc)	1797
最高出力	106kW（144ps）/6400rpm
最大トルク	176N・m（17.9kg-m）/4400rpm
車両本体価格	209.0万円