BMW 3シリーズ グランツーリスモ（島下泰久）【海外試乗】

わかりやすい車ではない

率直に言って、わかりやすい車ではない。3シリーズを名乗ってはいるが、全長はツーリングより200mmも長く、全高だって81mm高い。室内に乗り込めば着座位置は高くなっているし、後席も5シリーズかと思わせるほど広々。そして荷室も、通常時で容量520Lと何とツーリングよりも大きいのだ。

一方で、5シリーズGTは後席の背後にセパレーションボードが組み込まれていたり、リアゲートも凝った仕組みになっていたが、その辺りはごく当たり前のかたちに。端的に言って、後席と荷室がドーンと広くなっているのである。

体躯に似合わずスポーティ

走りっぷりは、体躯に似合わずスポーティ。ホイールベースが長い分、操舵してから車体の向きが変わるまでの間がわずかに長いのも事実ではあるが、まずまず気持ち良く走れる。Mスポーツよりもノーマルのほうが、ロングホイールベースのメリットが生きた快適さが味わえた。

5シリーズGTが大成功を収めているわけではないのに、なぜ3シリーズにまでそれを展開するのか。狙うは快適性や積載性を重視しつつもスタイリッシュさも両立させたいと願う層だというが、果たしてこのスタイリングは彼らにアピールできるだろうか？　おそらく響くのは、車単体でのスタイルだけでなく、ライフスタイルまで重視した、SUVなどにも興味を持っている層ではないだろうか？

だとすると日本上陸予定の仕様にディーゼルが含まれていないのは疑問。ディーゼル＋xDriveなんてモデルがあれば、新たな魅力をアピールできるのでは？

ベーシックモデルに加え、3つのデザインラインとMスポーツパッケージも用意される。BMW初のアクティブ・リアスポイラーが備わる

運転席回りは他の3シリーズと同様。後席足元空間は70mm拡大され上位モデル並みの広さに

大型のテールゲートは自動開閉式。分割可倒式リアシートを採用しラゲージ容量は最大1600L