要望の多かったエアログレードを追加するとともに
内外装のグレードアップも実施！

写真：篠原晃一　文：高山正寛

PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説

ユーザーより要望の高かったエアログレードを新設定
  • ホンダ エアウェイブ リアスタイル｜ニューモデル試乗
  • ホンダ エアウェイブ カーナビ｜ニューモデル試乗
1.5Lクラスのコンパクトステーションワゴン。前々から要望の高かったエアログレード、STを新たに設定、内外装を中心にマイナーチェンジを行った。

DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説

ハードの変更はほとんどなし。足元への振動が少し気になる
  • ホンダ エアウェイブ 走り｜ニューモデル試乗
  • ホンダ エアウェイブ アルミホイール｜ニューモデル試乗
試乗したSTには7速マニュアルシフト付きのCVTを搭載。動力性能は必要十分。乗り心地も良い。難を言えば、エンジンからの振動が足元に伝わってくる点か。

SPACE室内空間の広さや演出を解説

インパネの質感が大幅向上。シート表皮も上質になった
  • ホンダ エアウェイブ フロントシート｜ニューモデル試乗
  • ホンダ エアウェイブ 2列目トールモード｜ニューモデル試乗
  • ホンダ エアウェイブ ラゲージ｜ニューモデル試乗
内装はブラックで統一することで安っぽさは払拭。シートは起毛トリコットを新採用し、肌触りもクラスとしては良好。後席3点式シートベルトの採用も高評価。

OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証

市場を見据え設定したST。エアロ好きにはオススメ
  • ホンダ エアウェイブ フロントバンパー｜ニューモデル試乗
  • ホンダ エアウェイブ スカイルーフ｜ニューモデル試乗
  • ホンダ エアウェイブ カーナビ｜ニューモデル試乗
エアロモデルを欲しがっていたユーザーには自己主張ができるSTは待望だったはず。単なる道具としてならMでもいいが、装備面を考えるとSTを選びたいところだ。

SPECIFICATIONS

グレード ST
駆動方式 FF
トランスミッション CVT
全長×全幅×全高(mm) 4350×1695×1530
ホイールベース(mm) 2550
車両重量(kg) 1170
乗車定員 5人
エンジン種類 直4SOHC
総排気量(cc) 1496
最高出力 81kW（110ps）/5800rpm
最大トルク 143N・m（14.6kg-m）/4800rpm
車両本体価格 171.15万円
ホンダ エアウェイブを探す
ホンダ エアウェイブの相場情報を見る
ホンダ エアウェイブのカタログを見る

RATING走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する

EQUIPMENT（装備）

STにはオートエアコンも装備されるが、オーディオレス仕様のため星2つ。スカイルーフ（10万5000円）はぜひ装備すべし。

SAFETY（安全性）

車両の挙動を安定させるVSAがオプション設定すらないのは惜しい。HIDはオプションだが、イモビライザーは標準装備。

ECO（環境性能）

低排出ガス基準は75％低減レベルと優秀だが、平成22年度の燃費基準が＋10％達成というのが星を一つ減らした原因。

MILEAGE（燃費）

10・15モード燃費は18.０km/L（FF）と標準的。400km走行（うち高速200km）でのテスト燃費は13.9km/Lだった。

VALUE（バリュー）

低床かつ低いラゲージとシートアレンジにより、使い勝手はライバルを凌ぐ。このクラスのワゴンとしては買い得感は高い。

総合評価
13