レクサス IS≪変遷＆ライバル車比較編≫
2010/05/28
成熟したセダンの優雅さと
走行性、安全性を兼ね備えたインテリジェントスポーツ
主な改良・変更・追加
ライバル中古車徹底研究
ISのライバル3モデルをピックアップ
各メーカーの人気プレミアムスポーツが揃い踏みだ
1.日産 スカイライン（現行型） |
2.トヨタ クラウン（現行型） |
3.ホンダ アコード（現行型） |
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インフィニティGの名で販売される海外ではまさにガチのライバル1957年に誕生したスカイラインも、現行のV36型で12世代目。旧型からはグローバルモデルとなり、海外では日産のプレミアムブランド、インフィニティGとして高い評価を受けている。パワーユニットは、2.5Lと3.5LのV6エンジンにマニュアルモード付き5ATでデビュー。後に3.7Lエンジンに5ATと6MTを用意したクーペが追加されたほか、2008年12月の一部改良で、3.5L車は3.7Lエンジン＋マニュアルモード付き7ATに換装されるなどの変更を重ねている。 |
13代目でハイブリッドモデルも投入！日本の高級車をリードし続ける一台トヨタブランドのフラッグシップモデル。乗り心地の良さを追求したロイヤルと走行性能を高めたアスリートに加え、環境性能に優れたハイブリッドの3系統が設定されている。エンジンは2.5L、3L、3.5LのV6。ハイブリッドには3.5Lと高出力モーターを組み合わせ、4.5Lクラスの動力性能と2Lクラスの低燃費を両立したシステムが搭載されている。トランスミッションはハイブリッドがCVTで、他車はすべて6AT。駆動方式はFRが中心で、一部に4WDも用意する。 |
駆動方式の異なるFFスポーツセダンだがシャープな走りは海外でも高評価ワイド感を強調するマスクとシャープなスタイルが特徴的な8代目アコード。革の風合いを求めてインパネに高密度なシボ模様を施すなど、素材感を重視した内装を採用する。車両の挙動を安定させるVSAと協調し、操舵力アシストを行うモーションアダプティブEPSや、サイド&カーテンエアバッグなどは全車標準の装備だ。エンジンは2.4L直4DOHC、トランスミッションは5AT＋パドルシフトで、全車FFのみの設定。ワゴンモデルのツアラーも用意される。 |
狙い目グレード250GT2.5Lでも動力性能に申し分なく、スポーティな走りが楽しめる！2008年12月の一部改良で装備が充実したが、流通量は少なめ。探しやすさを考慮するなら、流通量が最も豊富な2007年式がおすすめだ。なかでも物件数が多いのが250GT。相場は2007年式なら、140万円程度から流通している。 |
狙い目グレード3.0ロイヤルデビュー時のモデルなら新車時の半額に近い値段で見つかることも2009年式以降はあまり流通していないため、2008年式で探すのが現実的。なかでも比較的豊富な3.0ロイヤルは260万円から流通しているモデルだ。走りを求めるなら最も多い3.5アスリートもおすすめだ。こちらの相場は310万円から。 |
狙い目グレードセダン24TLオプションをどれだけ装備しているかが物件選びのポイント流通量が全体的に少なめなので、全体の6割以上を占めるセダン24TL以外を探すのは困難。中堅グレードではあるが、オプションのHDDナビやリアカメラ、キーフリーシステムなどを装着した物件も意外と多いので注目してみよう。 |
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