ポルシェ マカン （島下泰久）【海外試乗】

サーキットもオフロードも、その走りは期待以上

いかにもポルシェらしいフロント回りに低いルーフ、そして傾斜の強いリアウインドウがクーペのような雰囲気を醸し出すポルシェ第5のモデル、マカン。

911などと同じように傾斜したセンターコンソールを持つインテリアも、その適度な囲まれ感と低い着座位置のおかげで、SUVらしからぬ走りの気分を昂らせる。

実際、その走りは期待以上だ。低い重心、ボディの凄まじい剛性感のおかげでステアリングの利きは正確そのもので、目線の高さ以外はまるでスポーツカーのよう。サーキットでも楽しめる上に、オフロードでも想像以上の走破性を発揮するのだから文句をつける余地などない。

爆発的な支持間違いなし

しかも快適性も上々。試乗車はウインタータイヤ装着だったとは言え、コイルスプリングに減衰力可変ダンパーを組み合わせたPASM仕様でも乗り心地は至極しなやか。さらに、このクラスでは珍しいエアサスペンション付きなら、まさにクラスを超えた乗り味を堪能できる。

エンジンはマカンSが3L、マカン ターボが3.6Lのいずれもターボ付き。低速域からのピックアップの良さ、精緻な吹け上がりは共通で、こちらも実に気持ちが良い。この好フィーリングも、走りの質を大いに高めている。

車体の基本骨格をアウディQ5と共用するマカンではあるが、実際にはボディもエンジンも、あるいはフットワークも快適性も別物と言える。

質が高くスポーティな、これぞポルシェと誰もが納得する出来映えは、その手頃なサイズに価格と相まって、間違いなく爆発的に支持されることになるはずだ。

ポルシェで初となるコンパクトSUV。SUVというカテゴリーでは珍しい、前後で異なるサイズのタイヤを装着。スポーティーな雰囲気が漂う

918スパイダーをベースとしながら新たにデザインされたマルチファンクションスポーツステアリングホイールを採用している

マカンターボはレザーのスポーツシートを、マカンSはセンター部にアルカンターラを用いたコンフォートシートがそれぞれ標準装備となっている