ボルボ S60 【プレイバック試乗記】

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安全神話が先行して、お堅いイメージのボルボだが、そうとばかりは言ってられない。若いユーザーにも乗ってもらわないと…。というワケかどうかは知らないが、S60は安全性はさらに高く、ボルボのセダンとしては過去にないくらいカジュアルなスタイルになった。「4ドアクーペ」といってもいい流麗なスタイルにインパクトがある。

しかし、驚きはワゴンのV70とBピラーまでは同一ということ。細部に違いはあっても基本は同じというから、デザインてわからないもんだ。

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走りや乗り味はV70よりも滑らかだ。積載荷重を考慮してワゴンはサスが硬いため、その違いもある。S60は路面からの振動がシャットアウトされて、ステアリングに伝わる振動の少なさが段違い。その理由の一つはボディ剛性だ。V70に対して約40％、旧型のS70 にいたっては200％!! つまり2 倍も高い、というボディ構造の進歩が関係する。

操縦性はリアの接地性が極めて高い超安定志向だ。限界時もリアはガンとして踏ん張り、フロントがアンダー方向に逃げる。旋回速度の高さとフラットな姿勢は最強のT-5が優れている。だがバランスの良さでは2.4Tだ。エンジンもライトプレッシャーターボの2.4Tと、ハイプレッシャーターボのT-5が用意されるが、実用域がスムーズで扱いやすいのは2.4Tのほうである。もちろん速さを求めるとT-5になるのだが、日本では生かしきれない面が多い。

1.8mを超える全幅による室内のゆとりと、操作性の高さ、カジュアルなスタイリングがS60のウリだ。

桂 伸一の責任採点