日産マーチ【フルモデルチェンジ】

2010/08/23

自然にも、お財布にもやさしいエコマーチ

4代目となる新型は、初代から続くフレンドリーというコンセプトを受け継ぎ、クラストップのエコ性能を身につけたのがポイント。搭載するエンジンは新開発の1.2L直3、これにジュークなどにも搭載される副変速機付きCVTを組み合わせる。駆動方式はFFのほかにモーターアシスト方式による4WDを設定。

偏見と言われるかもしれないが、直3ってどうなんだ、という気持ちだった。しかしそれは無用の心配だった。3名乗車&機材満載での試乗だったが、高速走行時の直進安定性の高さや追い越し加速も楽々。確かに3気筒特有の音はあるが、気になる“音質”ではない。エコだけじゃない走りの良さも魅力だ。

見晴らしが良く、取り回しがしやすい。収納も多く、別に女性向けというわけではなく、使い勝手も優れている。シートは前席の出来が最高！　サイズは小ぶりだがしっかりと面で腰周辺を支えてくれる。これはもはや欧州車といい勝負である。一方、後席は座面長が足りず30分程度でギブアップしてしまいました。

一目で愛着がわくデザインやカラーリング、低燃費でおサイフにもやさしいし、運転も楽々。女性にぴったりのコンパクトカーであることは言うまでもない。とにかく今、売れまくっているそうなので、もし差別化を図りたいならもう少しシックな装いをもつオーテック製のボレロを選ぶというのもありです。

総合評価17/ 25
EQUIPMENT（装備）2/ 5
オーディオレス仕様(4スピーカーは標準)なので自分の好みでナビやオーディオを選ぶ。オートエアコンは12Gのみの設定。ほかにオートライトシステムやプッシュ式エンジンスターターも装着される
SAFETY（安全性）2/ 5
残念ながらVDC(横滑り防止装置)の設定は一切なし。法律で規制されるより前倒しの2012年には対応させるとのことでひと安心だが、正直今のタイミングで欲しかった。HIDランプの設定がないのも残念
ECO（環境性能）5/ 5
エコマーチのコピーは伊達じゃない。全グレードで平成17年基準排出ガス75％と平成22年度燃費基準＋25％を達成。試乗した12Gの場合、6万9700円のエコカー減税と最大25万円の補助金優遇が受けられる
MILEAGE（燃費）5/ 5
アイドリングストップ機構が付いた12Gと12Xは26.0km/Lを達成。2時間近く走って実走燃費は19.2km/L、節約できたガソリン量は358ml。つまりペットボトル小サイズ分節約、これは凄い！
VALUE（バリュー）3/ 5
売れ筋は中間グレードの12X(122.955万円)に落ち着くだろうが、価格の割には装備面で若干物足りない部分もある。グローバル生産で日本のユーザーにどんなメリットがあるのかがわかりづらい